[实用新型]车用液化石油气燃气混合器

说明书

本实用新型涉及一种车用液化石油气燃气混合器。

现有的助动、摩托车、小客车、面包车、卡车和公交车等，主要以汽油为燃料，汽油燃烧后排出的尾气，其一氧化碳的含量可高达4％，碳氢化合物的含量可高达8500ppm，这些尾气对空气造成严重的污染，危及人类的身体健康，因此，人们正在开拓一种采用罐装精制丁烷液化石油气作为燃料来降低车子尾气的排污量，而采用所述的燃气必须与空气混合成混合气才能供车子发动机使用。

本实用新型的目的是要提供一种可将燃气和空气按车速要求混合成能充分燃烧和大幅度降低车子尾子排污量的混合气的车用液化石油气燃气混合器。

本实用新型的目的是这样实现的：该车用液化石油气燃气混合器，其特征在于它包括一混合器器体，在该器体内设有一可将燃气和空气混合成混合气的混合室和一贮存燃气的储气室；在所述混合室上设有一进空气的进气口和一出混合气的出气口；在所述储气室上设有一进燃气的进气孔；

在所述混合室和储气室之间设有一喷燃气的主量管道；

在该器体内还设有可调节燃气量和空气量的调节机构。

本实用新型的混合器，由于在该器体内设有可调节燃气量和空气量的调节机构，并通过所述的调节气门、主量调节针、喷气管、空气和燃气两条微型通道，微调针和微调针孔等机构，对燃气和空气进行逐级混合、其混合气不仅可以符合不同车速的要求，而且该混合气、混合均匀，能充分燃烧、因此可使车子的尾气排污量大幅度降低，车子与使用汽油相比，尾气中的一氧化碳的排放量下降80～90％，碳氢化合物下降40～50％，

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的结构示意图。

下面结合图1详细说明依据本实用新型提出的具体混合器的结构。

该车用液化石油气燃气混合器，它包括一混合器器体1，在该器体1内设有一可将燃气和空气混合成混合气的混合室2和一贮存燃气的储气室3；在所述混合室2上设有一进空气的进气口2-1和一出混合气的出气口2-2；在所述储气室3上设有一进燃气的进气孔3-1；

在所述混合室2和储气室3之间设有一喷燃气的主量管道4；

在该器体1内还设有可调节燃气量和空气量的调节机构。

所述调节机构，它包括一喷气管5，在该喷气管5的管壁上设有多只气孔5-1，该喷气管5设在所述主量管道4内，在该主量管道4与该喷气管5之间留有管形空隙；

一调节气门6，该调节气门6它设在所述混合室2中央位于所述喷气管5的上方，在该调节气门6上设有一拉杆7，复位弹簧8和主量管调节针9，该拉杆7伸出在该混合器1外，所述主量管调节针9从混合室2内垂直伸向所述喷气管5内，所述调节气门6和主量管调节针9可随所述拉杆7的移动而上下移动；

在所述混合室2与所述喷气管5管壁之间设有进微量空气的微型通道10；

在所述混合室2与所述储气室3之间设有一条出微量燃气的微型通道11，在该微型通道11内设有微调针12和微调针孔13。所述两微型通道10和11均与所述主量管道4连通。

所述主量管调节针9的锥度最佳范围为7°～16°。

图1中标号14是器体盖。

本实用新型广泛用于车用液化石油气燃气装置中。