[实用新型]续航能力强的电动自行车

说明书

本实用新型涉及一种电动自行车。

现有的电动自行车通常只有一个蓄电池，一般续航能力只有30公里左右，不能满足人们的需要，使人们外出总有后顾之忧。而且单一蓄电池使用时放电倍率高，并难免会出现深放电现象，时间一久，会对蓄电池的使用寿命有影响。此外，有的厂家为了提高续航能力，采用大容量的蓄电池，这使得蓄电池的体积和重量很大，用户特别是老人和妇女充电时拿来拿去拿上拿下很不方便。

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种具有主、辅双电池的续航能力强的电动自行车。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种续航能力强的电动自行车，它包括有电动自行车车体，在车体前斜杠上设有可取下的主蓄电池，在前斜杠下端设有控制电动自行车驱动机构的控制器，其特征在于在电动自行车车体上同时还装有辅蓄电池，该辅蓄电池通过转换开关与主蓄电池一起连接至电动自行车的控制器上。

本实用新型在车体上同时安装主、辅蓄电池，且它们通过转换开关连至电动自行车的控制器。这样一但主蓄电池被指示要进行充电时，只需简单地按一下转换开关，即可立即使辅蓄电池投入运行，从而大大提高了电动自行车的续航能力，消除了使用者的后顾之忧。同时本实用新型也解决了蓄电池由于深放电使用会影响使用寿命的问题，用户不必再坚持使用已经到达放电下限的蓄电池了，对延长蓄电池的使用寿命很有益处。而且，本实用型的主、辅蓄电池可以通过转换开关单独交替使用，也可使它们一起并接在控制器上使用，前者可使主、辅蓄电池在使用的间隙过程中让处于备用状态的蓄电池自动恢复部分电压和功能，以延长蓄电池的使用寿命和一次充电的续驶里程。后者可降低蓄电池的放电倍率，能延长其使用寿命和一次充电的放电时间。本实用新型结构简单，使用方便，主、辅蓄电池分别装放在车体的前、后斜杠上，外形美观，且其体积小，重量轻，便于提拎完成充放电操作。

图1是本实用新型的结构示意图。

本实用新型包括有电动自行车车体1，在车体1前斜杠2上设有可取下的主蓄电池3，在前斜杠2下端设有控制电动自行车驱动机构的控制器4，本实用新型的特点是在电动自行车车体1上同时还装有辅蓄电池5，该辅蓄电池5通过转换开关与主蓄电池3一起连接至电动自行车的控制器4上。即主、辅蓄电池3、5的输出线并接，通过转换开关与控制器4相连。转换开关设置在电动自行车把手中间的面板上，这样骑车者只需根据面板上的表盘指示即可知道何时更换辅电池，并只需拨动转换开关即可。转换开关可分为三档，其中两档用来控制主、辅蓄电池3、5的转换交替使用，另一档则使主、辅蓄电池3、5一同并接在控制器4上，这样使用可降低蓄电池的放电倍率，只是这种使用状态下应注意主、辅蓄电池3、5的电压不能相差太大。本实用新型的辅蓄电池5可以安装在车后架上，也可安装在长形车座下，或安装在电动自行车车体1的后斜杠6上。如图1，在车体1的后斜杠6的后部设有辅电池固定架7，该固定架7的下端与车体1后叉8的前端相连，其中部与车体1后支撑杆9的上端相连，其上部与车后架10的前端相连，在辅电池固定架7与车体1后斜杠6之间固设有辅电池盒体11，该盒体11内放置辅蓄电池5。为安全起见，在辅电池盒体11的上口设有上盖12，通常情况下上盖12用锁锁住，防止辅蓄电池5被他人取走。当需充电时，只需打开辅电池盒体11的上盖12，同时将座垫13向上翻起(座垫13此时应为可掀式结构)，这样拎住辅蓄电池5的把手14即可取出辅蓄电池5进行充电。本实用新型的辅电池盒体11同时作为车架的一部分，既保证车体1的整体稳固性，同时又具有整体美感，这样即使在辅蓄池5不用情况下(如用户觉得路程短，无需携带辅蓄电池时)，不会破坏车体1的整体美感。而且由于辅电池盒体11和辅蓄电池5重量均较轻，故对整个电动自行车的自重增加不多，而续航能力大大提高。

本实用新型的主、辅蓄电池3、5的名称是相对的，实际上它们的功能是相同的。