[实用新型]车厢杠杆门专用锁

说明书

本实用新型涉及一种锁具，特别是一种车厢杠杆门专用锁。

现有技术中的车厢杠杆门锁是在车门上装有杠杆，杠杆上下端装有锁爪，杠杆转动使锁爪进入锁座，将车门关闭，杠杆转动使锁爪退出锁座，车门开启，控制杠杆转动的是与杠杆连接并能转动的锁柄，车门上固定有门扣座，当车门关闭时，锁柄进入门扣座，门扣用挂锁锁死，锁柄不能进出。当车门需要开启时，取下挂锁，旋转门扣，锁柄脱离门扣，可自由旋转操纵杠杆旋转，将门开闭。这种用门扣及挂锁的结构其挂锁易破损、被撬，安全性差，挂锁外露，日晒雨淋，容易锈蚀。

有一种与本实用新型用途相同的锁，在车门上用车门钥匙带动一套联动机构控制锁柄，但结构复杂，制造成本高。

本实用新型的目的在于：提供一种结构简单、外观新颖、开启方便、安全可靠的车厢杠杆门专用锁。

本实用新型的构成：由锁芯套、锁芯、拉板、活块、锁体和拨盘组成，在活块(4)的螺纹孔内安装销(6)，将螺钉(11)固定在锁体(5)上，然后将弹簧(7)装入活块(4)孔中，用平头销(8)将活块(4)固定在锁体(5)内；锁芯(2)装入锁芯套(1)内，再将铆有拨销(10)的拨盘(9)装上，用锁卡簧将拨盘(9)固定；将拉板(3)插入锁体(5)的开口槽内，再把锁芯套(1)按拨销孔位置装入锁体内，使拨销(10)插入拉板(3)的竖向长孔(22)内并调整锁芯(2)插匙孔位置，竖直方向为拉板(3)上下极限位置，用螺钉(12)固定；锁芯套(1)用螺钉固定在锁体(5)上。锁体(5)是长方体，下方沿长度方向有开口槽(17)，上方有凹槽(13)，凹槽的上方有上盖(20)，两侧有平头销孔(14)，凹槽的底部中间有螺孔(15)(16)和圆孔(18)，在凹槽的外端锁体上有锁套孔(19)，两边有阶梯孔(21)。拉板(3)是长方板形，其上有竖向长孔(22)和横向长孔(23)(24)。活块(4)左端是长方板，右端是长方块，长方板的左端是向上翘起的梯形横板，中间有向外开口的半圆孔(25)，右端的长方块上面是向右倾斜的斜面，长方块上有竖向螺纹孔(26)和弹簧孔(27)，纵向有平头销孔(28)。

与现有技术比较，本实用新型结构简单，开关方便，安全可靠，既不会锈蚀，又不会被撬。

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是附图1的俯视图；

附图3是附图1的K向视图；

附图4是锁体结构图；

附图5是附图4的俯视图；

附图6是附图4的AA剖视图；

附图7是活块结构图；

附图8是附图7的俯视图；

附图9是附图7的A向视图；

附图10是拉板结构图；

附图11是附图10的剖视图；

附图12是本实用新型安装位置图。

本实用新型的实施例：如附图所示，在活块(4)的螺纹孔(26)内安装销(6)并焊死，将螺钉(11)固定在锁体(5)的螺孔(16)上，然后将弹簧(7)装入活块(4)的弹簧孔(27)内，将活块(4)连同销(6)、弹簧(7)同时装入锁体(5)凹槽(13)内，弹簧(7)应套在螺钉(11)上，并用平头销(8)与锁体连结，活块(4)应灵活，开关自如，可靠。

锁芯(2)装入锁芯套(1)内，再将铆有拨销(10)的拨盘(9)装上，用锁卡簧将拨盘(9)固定。

将拉板(3)插入锁体(5)的开口槽(17)内，再把锁芯套(1)按拨销孔位置装入锁体上的锁套孔(19)内，此时，拨销(10)要插入拉板(3)的竖向长孔(22)内，并调整锁芯(2)插匙孔位置，竖直方向为拉板(3)上下极限位置，用螺钉(12)固定。

将锁芯套(1)用2个螺钉通过阶梯孔(21)固定在锁体(5)上。通过两个螺孔(15)，用螺钉将锁体(5)固定在车门板(30)上。

本实用新型开启程序如下：钥匙转动拨销(10)至最高位置，拉板(3)向上移动至最高位置，活块(4)、销(6)正对锁体(5)和拉板(3)的孔运动，压活块(4)使其A面压下，车门锁柄(29)顺A面插入锁体或退出锁体，车门可自由关闭。

当车门关闭需要锁止时，将锁柄(29)插入锁体(5)上盖(20)下腔内，转动钥匙，使拨销(10)将拉板(3)拨至最低位置，拉板(3)移动将销(6)正对锁体(5)的圆孔(18)挡死，此时，活块(4)不能动作，锁柄(29)被锁住，车门不能开启。

拉板(3)中间有横向长孔(23)，固定锁体(5)的一个螺钉通过横向长孔(23)将锁体固定在车门上，锁止时，螺钉正位于长孔上方，车在行驶过程中，无论怎样振动，拉板(3)被螺钉撑住，不能自由下落，保证了本实用新型锁止可靠。