[实用新型]可折叠的自行车

说明书

本实用新型属于自行车结构的改进，特别是可折叠的自行车。

折叠式便携自行车目前在市场上已有产品出售，它的折叠形式是以车架的横梁中部为中心横向折叠，如“博美堂实业有限公司”生产的各种折叠式脚踏车系列就是这种结构，它存在的主要缺点，仍然是自行车折叠后不够轻巧、体积偏大，不能真正给人们的短途交通带来多大的方便，因此不太受人们的青睐。

针对上述存在的缺点，本实用新型的目的是提供一种可以以车架的后部为中心纵向折叠的自行车，它可使自行车折叠后的体积大大减小，给人们的短途交通带来极大的方便。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案以如下方式实现：可折叠的自行车，包括车架部件，链轮传动系统部件，车把、前叉、后斜叉、挡泥板、车闸、鞍座等部件，各部件间的组装形式与现有自行车相同。其结构特点是，所述车架分为可以以所设后竖管为中心纵向折叠的前后两部分，车架前部分是由前竖管、横下斜梁、横上斜梁及所述的后竖管组成。横下斜梁的两端及中部与前竖管、后竖管及横上斜梁的交点处用销轴铰接，横上斜梁的两端与前竖管和后竖管的连接采用快装机构，能使横上斜梁快速与前竖管和后竖管的连接点分开。车架后部分包括所述的后竖管，其下端连接有横梁，横梁与所设的链轮变速器连接，链轮变速器的外壳铰接有动平叉，动平叉的末端与后竖管的上端之间铰接有后斜叉，后斜叉与动平叉的铰接处设有连接套，松开连接套可使后斜叉快速与平动叉的铰接点分开。所述链轮传动系统是由设在后竖管下端与右曲柄连接的链轮通过前链条带动链轮变速器上的小链轮转动，链轮变速器上的同轴大链轮通过后链条再带动车后轮轴上的飞轮转动。

为了利于自行车折叠后缩小体积及提高自行车车速，按照上述的技术方案，所述链轮传动系统中与右曲柄连接的链轮里设有棘轮机构，而车后轮轴上的飞轮仅是8-10个齿的链轮。

由于本实用新型采用了以车架后竖管为中心，可以把整个车体沿纵向折叠在一个平面里，使折叠后自行车的体积大为减小，同现有技术相比，可以缩小自行车折叠后的体积一半以上，具有结构设计合理、装卸容易、携带方便的特点，是人们短途交通工具的换代产品。

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型的结构示意及使用状态图。

参看附图，可折叠的自行车包括车架部件，链轮传动系统部件和车把、前叉、后斜叉、车轮、挡泥板、车闸、鞍座等部件。所述车架分为以所设后竖管4为中心纵向折叠的前后两部分。车架的前部分是由前竖管1、横下斜梁2、横上斜梁3及所述的后竖管4组成。横下斜梁2的两端及中部与前竖管1、后竖管4及横上斜梁3的交点处用销轴铰接。横上斜梁3两端与前竖管1和后竖管4的连接采用可止动螺栓及带旋柄的螺母，能使横上斜梁3快速与前竖管1和后竖管4的连接处分开。车架后部分包括所述的后竖管4，其下端连接有横梁7。横梁7与所设的链轮变速器13连接，链轮变速器13为两级变速，其外壳上铰接有动平叉6。动平叉6的末端与后竖管4的上端之间铰接有后斜叉5，后斜叉5与动平叉6的铰接处设有连接套16，松开连接套16可使后斜叉5快速与动平叉6的铰接点分开。所述链轮传动系统是由设在后竖管4下端与右曲柄连接的链轮9通过前链条10带动链轮变速器13上的小链轮11转动，链轮变速器13上的同轴大链轮12通过后链条14再带动车后轮轴上的飞轮15转动。链轮9里设有棘轮机构8，而车后轮轴上的飞轮15仅是8-10个齿的链轮。另外前、后车轮上的挡泥板20均设为两段活动插板形式。车把部件包括车把17、快装柄18及车把立管19，车把立管19套装在所述车架的前竖管1中，车把17与车把立管19通过快装柄18连接。其它未叙述的各部件间的组装形式与现有自行车相同，在此不一一赘述。

使用本实用新型时，与普通自行车相同。因为设有链轮变速器的两级变速，所以行驶中具有省力、速度快的特点。需要将该车折叠时，首先松开快装柄18，取下车把17。再松开装在车把立管19上端的螺丝，取出车把立管19。然后将前、后车轮的档泥板20插合缩短为最小尺寸。再旋转前叉180°，脱开横上斜梁3于前竖管1和后竖管4的两端铰接点，将车架的前部分折叠在图示的虚线框内。再松开后竖管4上端的铰接点及与动平叉6连接的连接套16，使后斜叉5与动平叉6的铰接点分开，将后斜叉5推至后竖管4旁边。再将动平叉6以链轮变速器13为中心向上旋至图示的虚线框内。最后将鞍座与其连管一起旋转180°并插入后竖管4的最低位置。用备用搬手卸下左右脚蹬，并将各脚蹬、车把17及车把立管19分别放入图示的虚线框内。折叠后的自行车基本上呈等腰梯形状，可以放入一个提包内随身携带。