[实用新型]单车、摩托车不停车充气装置

说明书

本实用新型涉及一种单车、摩托车不停车充气装置。

现有的单车、摩托车上不带充气装置，而且充气必须停下车来进行，当一时找不到充气泵时，车辆就会因没有充气而无法使用，从而给人们带来诸多不便。

本实用新型的目的是为了提供一种利用单车、摩托车的车轮转动带动充气装置工作，实现不停车充气的装置。

本实用新型的主要技术方案是：单车、摩托车的车轴与车轮一同旋转，充气装置铰接在车身上，其工作端与连杆铰接，连杆通过离合装置与车轴连接，排气管连接充气装置和换向阀，前后进气管分别连接换向阀和开有进气通道的前后车轴，气管连通车轮和车轴。

在不使用充气装置时，离合装置使连杆与车轴分离，车轴的转动不会使充气装置工作，当车轮需要充气时，离合装置使连杆与车轴连接，车轴的转动带动连杆转动从而驱使充气装置工作，而换向阀则可以根据需要连通充气装置与前轮或后轮，使它们分别充气。本实用新型新型使得车轮的充气在车辆行进过程中完成，节省了时间，使用也十分方便。

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是图1的后视图；

图3是图1中车轮与车轴的局部示意图；

图4是本实用新型中一种离合装置的结构示意图；

图5是图4中主动块的结构示意图；

图6是动作箱的结构示意图；

图7是本实用新型中的另一种离合装置的结构示意图；

图8是图6的C-C剖面图；

图9是本实用新型中一种换向阀的结构示意图。

如图1、2、3所示，本实用新型中单车或摩托车的车轴2与车轮3一同旋转，充气装置4铰接在车身1上，其工作端与连杆11铰接，进杆通过离合装置与车轴2连接，离合装置包括拨杆5、拉索9、连杆11、动作箱12，排气管6连接充气装置4和换向阀7，前、后进气管61、62分别连接换向阀7和开有连气通道20的前、后车轴2，气管8将车轮3和车轴2连通。

如图4、5、6所示，本实用新型中的一种离合装置包括拨杆5、拉索9、连杆11、动作箱12，连杆11内有活动的滑键113，车轴2上有可以与滑键113配合的键槽21，连杆11内沿滑键活动方向设置的盲孔111内有压缩弹簧112压在滑键上，固定在车轴2上的动作箱12内有两层十字交叉的通槽，拉索9连接可在通槽内滑动的主动块13和拨杆5，回位弹簧17连接主动块13和车身1，主动块13上开有斜槽131，通槽内与主动块13十字交叉的从动块14上有凸块141伸入斜槽131内，在不需要充气装置工作时，回位弹簧17拉动主动块13，主动块13移动，通过凸块141带动从动块14，使从动块14伸到滑键13下将滑键顶起脱离车轴上的键槽21，其中从动块14与滑键113相互配合的面是斜面，如图4中从动块和滑键的B-B剖面图和A-A剖面图。此外滑键113与键槽21相互配合的面也都是斜面，采用斜面结构有利于两个构件配合时更顺利。在需要充气装置工作时，通过拨杆5拉动拉索9、主动块13，主动块上的斜槽131和从动块14上的凸块使从动块从滑键113下移出，压缩弹簧将滑键压入车轴2上的键槽21内，使连杆11与车轴2一同旋转，从而带动充气装置工作。

如图7、8所示，本实用新型中的另一种离合装置包括装在车身1上的拨杆5、拉索9、连杆11、固定在车轴2上的飞轮16，连杆11内有活动有滑键113，沿滑键活动方向设置的盲孔111内有压缩弹簧112压在滑键113上，飞轮16上有可以与滑键113配合的键槽161，拉索9连接拨杆5和铰接在车身1上的楔块15，回位弹簧17连接楔块15和车身1，在充气装置不工作时，受回位弹簧17拉动楔块15与滑键配合将滑键推离键槽161，连杆与车轴不连接。其中楔块与滑键相互配合的面、滑键与键槽相互配合的面都是斜面。楔块的动作是由拉索9和回位弹簧决定的，当需要充气装置工作，则拨动拨杆5，拉动拉索9，拉起楔块15，压缩弹簧112将滑键113压入飞轮16的键槽161内，使连杆11与车轴2连接，从而使车轴可带动充气装置工作。

为了实现给任一轮充气，本实用新型采用了换向阀，如图9所示，换向阀7的阀体71上有与排气管6连接的入口710、分别与前、后进气管61、62连接的前、后出口711、712，固接在柱塞72上的控制杆73与阀体71以螺纹连接，转动控制杆73使带有环形缺口720的柱塞72在阀体71内上下活动，缺口720可以连通入口710和前出口711或者连通入口710和后出口712，从而可以给有需要的车轮充气。在柱塞底部和阀体之间有压缩弹簧73，它起到一定的定位和密封作用。

在排气管6上连接压力表10，可以随时观察气压，保证每次充气都达到适当的气压。