[实用新型]汽车无驱动付轴装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车用付轴和桥式平衡器，特别是涉及一种用于五吨和单轴八吨汽车上的付轴和桥式平衡器。

随着工农业生产的发展和商贸的日益繁荣，货物运输量迅速增加。目前使用的五吨和单轴八吨汽车的运载量已确定，如何在不改变原车的各种技术数据的情况下，提高五吨和单轴八吨汽车的运载量是运输业十分关心的事。

本实用新型的目的，是在不改变五吨和单轴八吨汽车的原有各种技术数据的情况下，可提高汽车载重量的汽车无驱动付轴装置。

本实用新型的目的，是采用下述技术方案来实现的，即：

汽车无驱动付轴装置，包括设置在原汽车主轴后方的付轴和2组平衡机构。

付轴由无缝钢管制成，在付轴上对称地焊固有2个拉杆托架，在付轴的两端可安装车轮。

2组平衡机构，对称地设置在付轴的两端。平衡机构由平衡器、桥式平衡器、拉杆和连杆组成。桥式平衡器为h型，跨搭于平衡器上，并通过轴销与平衡器联接，桥式平衡器的上端固定在原车架上。平衡器的后端与付轴搭接。拉杆的一端与拉杆托架通过轴销联接，其另一端通过轴销与桥式平衡器联接。连杆的一端通过轴销与平衡器联接，其另一端通过轴销与原车弹簧联接。

在五吨和单轴八吨汽车上加设汽车无驱付轴装置，在不改变原车的各种技术数据的情况下，可提高载重量2/3，制动力增加一倍。本实用新型结构简单、安装方便。

图1是装有汽车无驱动付轴装置的汽车示意图，图2是汽车无驱动付轴装置结构示意图。

附图标号说明：

1为付轴、2为桥式平衡器、3为平衡器、4为拉杆托架、5为拉杆、6为连杆、7和8、9、10、11为轴销、12为原汽车弹簧、13为原汽车主轴。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

汽车无驱动付轴装置，包括设置在原汽车主轴13后方的付轴1和2组平衡机构。付轴1由无缝钢管制成，在付轴1上对称地焊固有2个拉杆托架4。2组平衡机构，对称地设置在付轴1的两端适宜位置上。平衡机构由平衡器3、桥式平衡器2、拉杆5和连杆6组成。桥式平衡器2为h型，跨搭于平衡器3上，并通过轴销7与平衡器3联接，桥式平衡器2的上端固定在原汽车的车架上。平衡器3的后端与付轴1搭接。拉杆5的一端通过轴销8与拉杆托架4联接，其另一端通过轴销9与桥式平衡器2联接。连杆6的一端通过轴销10与平衡器3联接，其另一端通过轴销11与原汽车弹簧12联接。