[实用新型]支垫反压成型装置

说明书

本实用新型涉及一种货物储运用支垫的制作设备，尤其涉及一种采用纤维质材料制作各种适于圆形货物储运用支垫的设备。

众所周知，我国火车或汽车在运输过程中所用的支承垫，大都采用木质支垫或钢铁支垫，这两种支垫每年不仅需要大量的木材、钢材，而且加工时工人劳动强度大，成本高，为了解决上述问题，人们开始研究用草茎作原料加工制作支垫，这种支垫虽然节省了木材和钢材，成本也低，但因其加工制作松散，容易破损，且只能加工成单一的长方形支垫，不宜承载较重的圆形货物。

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单，操作方便，能将纤维质材料压实在凸凹型模具内，并将其在模具内捆扎成凸凹结构支垫，且能方便地从模具内将成品支垫取出的支垫反压成型装置。该装置能确保制成的支垫不易破损，且能承载较重的圆形货物。

本实用新型的再一个目的是提供一种可将支垫凸面冲压出圆孔，便于在支垫上安设固定带的支垫反压成型装置。

本实用新型的另一个目的是采用各种几何形状的凸凹模具，能制造出各种凸凹结构支垫的支垫反压成型装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：该装置是由横粱、左右立柱、底座构成的机架、传动装置和反压成型模具构成，其特征在于：

a：所述的反压成型模具是由上模板、下凸凹模板、前固定模板、前门式模板、后模板及两个端模板所组成，其上模板与传动装置连接，可沿立柱上部内侧设置的滑道上下移动，两个立柱的中下部为两个端模板，后模板和前固定模板与两立柱固结，前门式模板与前固定模板的下边铰接，下凸凹模板固定在机架底座上；

b：在所述的后模板上开有条形捆带工艺孔，在门式模板上亦开有与后模板捆带孔位置相应的条形捆带工艺孔，在上模板的下部和下凸凹模板的上部均开有与捆带工艺孔端部大小相匹配的捆带工艺槽；

c：所述的底座上设有门式模板的锁紧装置。

作为本实用新型进一步改进，在所述的底座至下凸凹模板两凹面顶端开有孔道，并在孔道上装有导向套，在孔道下部设有辅助传动装置，穿孔顶杆安装在辅助传动装置的上部。

本实用新型的优点是：采用上述结构后，凸凹模板固定在下方，并从上往下施加压力，能使所填充的纤维质材料均匀分布并被压实在凸凹模板内，使其断面呈凸凹的几何形状。捆带工艺孔和工艺槽的设置，使被压实的材料能在模具腔内被方便地捆成起来，开闭拉杆和门式模板锁紧装置的设置，不仅保证了门式模板在关闭状态下的稳定性，同时也方便了门式模板的开启，取出成品支垫。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的反压成型模具的半剖视图。

图3是本实用新型图2的侧视剖面图。

图4是本实用新型的凸面为弧形，凹面为长方形的下凸凹模板

图5是本实用新型的凸面为三角形，凹面为长方形的下凸凹模板

图6是本实用新型的凸面为三角形，凹面为梯形的下凸凹模板

图7是本实用新型的凸面为梯形，两端凸面为长方形，凹面为三角形的下凸凹模板

图8是本实用新型的凸面为梯形，凹面为三角形的下凸凹模板

图9是本实用新型的凸面为梯形，凹面为弧形的下凸凹模板

本实用新型的支垫反压成型装置的结构如图1所示，它是由横梁、左右立柱、底座构成的机架、传动装置和反压成型模具构成。

本实用新型所述的反压成型模具是由上模板、下凸凹模板、前固定模板、前门式模板、后模板及两个端模板组成，其上模板4是支垫底边的压力模板，它连接在传动装置上，可沿立柱3上部内侧设置的滑道上下移动，其行程的上下极限是靠行程开关14控制的，左右两立柱3由型钢构成，承担着支垫成型时的载荷，它的上部是上模板4移行的滑道，中下部为两个端模板，在端模板的两侧分别设置后模板和前模板，其后模板19与左右端模板及底座9为刚性联结在一起的固定模板，并在其上开有条形捆带工艺孔15，前模板为两块模板，前固定模板5和铰接在前固定模板5下边的门式模板，其门式模板7可绕铰链6旋转，以达到开启和关闭门式模板7的目的，在门式模板7上亦开有与后模板9捆带孔位置相应的条形捆带工艺孔15，下凸凹模板16是支垫上边成型的主要模板，它固结在机架底座9上，在上模板4的下部和下凸凹模板16的上部均开有与捆带工艺孔15端部大小相匹配的捆带工艺槽13、17，以保证支垫制品在成型模具内的压实状态下，被捆扎成型。