[实用新型]电动车驱动器

说明书

本实用新型是涉及一种电动、减速和刹车为一体的能直接驱动车轮，尤其是用于助力车、摩托车、三轮车和小客车等车辆的驱动，取代发动机用电力来驱动车辆的新型电动车驱动器。

目前，电动车正处在试制阶段，其驱动机构大都是以电动机、齿轮、轴或链轮等组装使用，存在着体积大、性能差、效率低等缺点，更无法形成系列产品来促进电动车的发展。

本实用新型的目的是提供一种整体式的电动车驱动器，它不仅体小量轻，性能好，而且能方便地安装在车轮中心直接驱动车轮，能行能止；安全可靠，对推动电动车的发展和产品系列化起着重要作用。

本实用新型的实现是以直流电动机、减速机构和刹车机构三个部分构成。直流电动机以节能型永磁盘式直流电动机为主，根据车辆的不同要求可选用永磁无刷直流电动机；减速机构以加工方便的行星减速机构为主，根据车辆的不同要求可选用圆柱齿轮或活齿波轮减速机构；刹车机构以内胀式刹车机构为主，根据车辆的不同要求可选用抱刹或钳刹刹车机构。

本实用新型的结构是直流电动机为一端，减速机构为另一端，相互紧密结合成主体，电源线从电动机端接入，也可从轴中心孔接入；外壳包容着驱动器的各部件，是个转动体，与车轮连接驱动车轮转动；外壳的一端设有刹车机构，另一端设有换电刷的装置(无刷直流电动机可不设)。

两端轴伸是与车辆连接的固定轴(也称中心轴)，该轴有整轴式和分轴式两种结构，整轴式：电动机转子固定在轴套上，轴套由轴承支承在中心轴上，轴套连接减速机构，减速后由内齿连同外壳运转进行驱动。

分轴式：两端轴伸与电动机轴不是整根的，是由三根短轴组成，电动机轴与减速机构连接、减速后由内齿连同外壳运转进行驱动，两端左、右轴伸是固定轴。

附图：(1)左轴(2)电刷(3)盘式电动机(4)外壳(5)衬圈(6)内齿(7)行星齿轮(8)太阳轮(9)支架(10)刹车筒(11)胀刹(12)刹车端盖(13)连接杆(14)右轴(15)连接螺栓

图中左轴(1)右轴(14)固定在两端部能支承车辆的重荷并安装在车架上，盘式电动机(3)轴伸装太阳轮(8)，由太阳轮(8)带动行星齿轮(7)并减速到车轮所需的转速，通过衬圈(5)与外壳(4)连接靠连接螺栓(15)连接车轮旋转。刹车筒(10)连接外壳的一端，胀刹(11)的松紧对车轮进行刹停或松行。