[发明专利]车门金属结构件

权利要求书

1．一种用来将车窗和车窗驱动机构(80)安装在车门(10)内的装置，具有：

一个车窗支座(26)，固定在车窗上并在其上设有导槽(120)；

钢丝绳段(180)，连结到车窗支座(26)和车窗驱动机构(80)上；及

单件的钢丝绳调节器(16)，其内模塑出一条导槽(58)用来在车窗支座(26)和车窗驱动机构(80)之间导引钢丝绳段，还有一个在单件钢丝绳调节器(16)上模塑出来的导轨(44)用来与上述导槽(120)配合以导引车窗支座(26)相对于单件钢丝绳调节器(16)的运动。

2．按照权利要求1的装置，其特征在于，可灵活地将一闩锁支座组合件(12)安装到车门(10)内，其中，单件钢丝绳调节器(16)包括有闩锁导引件(50、52)，用来可滑动地接纳闩锁支座组合件(12)，在闩锁支座组合件(12)和单件钢丝绳调节器(16)之间形成可滑动的关系，从而闩锁支座组合件(12)在最终装配到车门(10)内之前可沿单件钢丝绳调节器(16)移动到一个紧凑位置，并且还可从单件钢丝绳调节器(16)向外移到在车门(10)内的一个最终装配位置。

3．按照权利要求2的装置，其特征为，闩锁导引件(50、52)被模塑在单件钢丝绳调节器(16)上。

4．按照权利要求2的装置，其特征为，闩锁导引件(50、52)具有一条模塑在单件钢丝绳调节器(16)上的槽(50、52)，以便用来可滑动地接纳闩锁支座组合件(12)的一条边(24)。

5．按照权利要求1的装置，其特征在于还具有一个模塑在单件钢丝绳调节器(16)上的柔顺的底挡止件(130)，当车窗支座(26)相对于单件钢丝绳调节器(16)移过一个预定位置时便可接触到该底挡止件(130)，并使它弯曲，所说弯曲会使挡止件(130)对车窗支座(26)产生一个反抗弯曲的力，从而会逐渐减缓车窗支座(26)的运动。

6．按照权利要求5的装置，其特征为，柔顺的底挡件(130)为一在单件钢丝绳调节器(16)上模塑出的易弯曲的悬梁(130)，该悬梁在从调节器上伸出后终止在一端部(138)上，其位置使它当车窗支座(26)移过一个底部位置时能被车窗支座(26)接触并弯曲，所说弯曲会产生一个反抗弯曲的力，该力会随着悬梁弯曲的量而增加，从而车窗支座(26)的运动在越过底部位置后会受到越来越大的阻力。

7．按照权利要求6的装置，其特征为，单件钢丝绳调节器(16)还具有一个基本上为刚性的支承件(134)，模塑在单件钢丝绳调节器(16)上悬梁(130)的邻近，其位置使它能在悬梁(130)的所说弯曲达到一个预定量时与悬梁(130)接触，从而显著地增加反对车窗支座(26)运动的弯曲力。

8．按照权利要求7的装置，其特征为，单件钢丝绳调节器(16)还具有另外一个基本上为刚性的支承件(140)，模塑在单件钢丝绳调节器(16)上，与第一次所述支承件(134)间隔件并靠近悬梁(130)，其位置使它能在悬梁(130)的所说弯曲达到一个预定增加量时与悬梁(130)接触，以便进一步增加反抗车窗支座(26)运动的弯曲力。

9．一种用来将车窗和车窗驱动机构(80)安装在车门(10)内的装置，具有：

一个连结在车窗上并具有运动导槽(120)的车窗支座(26)；

至少一段钢丝绳(180)，其第一端(182)连结到车窗驱动装置(80)上；及

单件钢丝绳调节组合件(16)，在其周围模塑出一条钢丝绳导轨(44)用来在车窗支座(26)和车窗驱动装置(80)之间导引至少一条钢丝绳(180)，车窗驱动装置(80)被固定在钢丝绳调节器组合件(16)上，还有垂直导轨(44)模塑在单件钢丝绳调节器组合件(16)上，其大小与运动导槽(120)匹配，可导引车窗支座(26)相对于单件钢丝绳调节组合件(16)的垂直运动。