[发明专利]车门金属结构件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车门金属结构件，包括一个单件的钢丝绳调节器组合件、一个闩锁支座组合件和一个车窗支座组合件。

本发明的背景

包括钢丝绳调节器、闩锁和车窗支座的传统的汽车车门金属结构件的特征是，具有大量的零件和呆板的装配程序。单是钢丝绳调节器就有十个或更多的零件。在这些零件装配后，通常将包括有车门手柄、车门闩锁和连杆金属结构件的闩锁支座组合件刚性地固紧在钢丝绳调节器上。钢丝绳调节器和闩锁支座的刚性的结合，通常必须作为一个装入汽车车门的组件，这是不方便的，需要专门的管理程序，并会增加制造过程的费用。这种笨重的结合难于装入车门内部，以致车门上要有大的开口并使装配程序变得复杂。

因此希望提供一种车门结构件，其部件数目减少，并使装运和装配方便。

本发明的综述

本发明针对低廉耐用的车门结构件，容易管理装运并装配成为车门。更具体点说，该结构件包括一个单件的钢丝绳调节器，该调节器又包括整体的车窗调节器钢丝绳导引件、罩壳和在其上模压出来的槽。按照本发明另一个方面，窗底挡止件被模塑在单件的钢丝绳调节器上，成一顺从的悬梁形式。这个窗底挡止件的位置使它能与通过车窗底部位置的车窗接触并被它弯曲，且通过一个传给车窗上相反的弯曲力使车窗逐渐减速以至停止。

按照本发明的又一方面，钢丝绳调节器包括整体的导引件，其尺寸定得可滑动地接纳闩锁支座机构上的相应导引件，从而可滑动地连结闩锁支座机构和钢丝绳调节器，形成一个灵活的车门金属结构组合件。这样在装运和装配时便可调节钢丝绳调节器和闩锁支座机构的相对位置，使组件包装和装配过程的限制得到缓解。如将闩锁支座机构移到钢丝绳调节器之上可以得到一个比较紧凑的组合件，它可有效地被装运、搬动并插入到在门内。当方便时，如在插入到车门内以后，闩锁支座便可从钢丝绳调节器向外移动到在车门内最终装配所需的伸出位置。按照本发明的另一个方案，车门金属结构件包括一个装在钢丝绳调节器的框架上的车窗支座组合件，该组合件设有拉力弹簧，可在一个较小的空间内对车窗钢丝绳松开的间隙作较大的收紧。

附图的简要说明

参考优先实施例和附图可最好地了解本发明，其中：

图1为优先实施例的车门金属结构件装置的透视图，该装置包括设在车门内部空间内的单件钢丝绳调节器组合件、车门闩锁支座组合件和车窗支座组合件；

图2为图1中的车门金属结构件的布置在一便于装配和装运的方位上的透视图；

图3为图1中的车门金属结构件的布置在从图2的方位转移到最终组合件的方位时的透视图；

图4为图3中的车门金属结构件的外部透视图；

图5为图2中车门金属结构件的上部的放大透视图，其中图2中的一部分钢丝绳调节器组合件被切去，以便示出优先实施例的车窗支座组合件的更多细节；及

图6为图5中的车窗支座组合件沿6-6线切开的、顶部被切去的视图。

优先实施例的说明

参阅图1，图1为在汽车车门10的内部凹腔14内安装的车门金属结构件的切开的透视图，图中一般地示出带有内部车门手柄组合件18的闩锁支座组合件12、车门闩锁组合件22及在车门手柄组合件18和车门闩锁组合件22之间延伸的操作杆20。图1为从装有车门10的汽车内部看去的内部视图。闩锁支座组合件12可滑动地装在一个模塑的单件钢丝绳调节器组合件16上，后者用螺栓固紧在车门10上。车窗支座组合件26可滑动地与钢丝绳调节器组合件16连结以便承载玻璃窗板(未示出)。单件钢丝绳调节器组合件16由玻璃丝增强的塑料如pctral10模塑而成。闩锁支座组合件12可由任何一种传统的塑料模塑而成。车窗支座组合件26由挤压的铝材制成，其上任何合适的传统方式固紧着一些模塑的塑料元件，这些元件将在下面说明。图1中示出的闩锁支座组合件12处在移动到钢丝绳调节器组合件16上方的装配位置，这样可减少总体包装尺寸，便于将闩锁支座组合件12和钢丝绳调节器组合件16两者的结合发送到最终装配的埸地上，并便于将该组合插入到车门内部凹腔内而可减少装配的复杂性和时间，还可有利地减少所需机加工的车门开口(未示出)的大小，该开口是在装配时插入该组合所必须通过的。