[发明专利]气浮车

说明书

本发明涉及一种交通工具，特别涉及一种用气膜支撑在导轨上或在平整坚固的地面上运行的气浮车。

目前，实际使用的中长途交通工具大多为汽车、火车、船舶和飞机等，但是，这些交通工具各有其缺陷：飞机失事会有生命危险；汽车和船舶速度不可能达到600公里/小时；蒸汽火车依靠滚轮与轨道磨擦运行，滚轮、轴、减震弹簧、底盘十分苯重，因此，提高速度困难；磁悬浮列车由于技术难度大，其发展前途并不十分光明；气垫船只限于海口、内河、沼泽地和田野等特殊环境下运行不可能实现高速度。另外，这些交通工具在运行中噪声较大，而影响车内环境。

本发明的目的是提供一种将磨擦滚轮改为支撑腿利用气膜接近无磨擦在导轨上或平整坚固地面上运行的气浮车。

为实现上述目的，本发明的气浮车包括：供气管路底盘、支撑腿、透气板、制动块、制动装置、车厢、供气装置、推力螺旋桨、气膜、方向挡板等，该气浮车可具有一节车厢或多节车厢，每节车厢之间由供气管道连通，该车厢的外形呈流线型，车厢的底部与由四个相互连通的空心管组成的底盘直接连接，车厢前顶部的外侧装有推力螺旋桨，供气装置设置在车厢内的前部，并与底盘的空心管道相通，当供气装置提供气膜所需的压力和流量时，在推力螺旋桨的作用下，利用气膜的支撑使气浮车运行在导轨上，所述的透气板由带通孔的多孔金属材料板构成。所述的支撑腿的外形呈流线型，支撑腿的工作面是由带通孔的多孔金属材料构成，并被卡死在固定位置上。该制动装置采用铰链杠杆系统，制动块可平行于支撑腿上下伸缩4～6mm行程。在支撑腿和导轨之间的气膜厚度为0.4～1.5mm。所述的导轨的工作面为平直平面，工作面的宽度大于20cm。所述的供气装置是一种空气压缩机。

本发明具有下列优点：

1、结构简单，重量轻、速度快，噪声小；

2、承载能力强，消耗能量少，不污染大气；

3、振动小，乘坐舒适，安全系数高；

本发明的上述目的和其它优点在结合附图的详细描述中将变得更为清楚。其中：

图1表示本发明的气浮车的示意图；

图2A表示本发明的气浮车的侧视图；

图2B表示本发明的气浮车的底视图；

图2C表示本发明的气浮车的前视图；

下面结合附图对本发明的气浮车予以详细描述。

如图1和图2A、2B、2C所示，本发明的气浮车包括：供气管路底盘1、支撑腿2、透气板3、制动块4、制动装置5、车厢6、供气装置7、推力螺旋桨8、气膜9、方向挡板10等，该气浮车可具有一节或多节车厢6，车厢的节数由供气压力和流量的大小来确定。每节车厢之间由供气管道连通，为了减小运行的空气阻力，即压差阻力和磨擦阻力(空气)，将车厢6和支撑腿2的外形设计成流线型。该车厢6的底部与供气管路底盘1直接连结，底盘1是由四个相互连通的空心管组成的，该底盘1可用不锈钢材料制成和车厢6可用铝合金材料或玻璃钢制成，重量轻。底盘1和支撑腿2的结构采用内空通气结构，支撑腿2与导轨接触的表面为透气材料板3，并卡死在如图1所示的固定位置上，以使支撑腿2与导轨之间产生气膜9。该气膜9的厚度约为0.4～1.5mm，它越薄效率越高。导轨的工作面设计成平直平面，其宽度约大于20cm。制动装置5采用铰链杠杆系统，只是将终端改为平行于支撑腿2能上下伸缩的实心磨擦块，即制动块4，其行程为4～6mm，该制动块4可用于急刹车，也可用推力螺旋桨的反向推力缓慢刹车。供气装置7置于车厢6内，它可采用空气压缩机，对底盘1的空心管道供气，以形成气膜9。推力螺旋桨8置于车厢6前顶部的外侧。因此，当供气装置7提供气膜9所需的压力和流量时，在推力螺旋桨8的作用下，利用气膜9的支撑使气浮车运行在导轨上或平整坚固地面上。