[发明专利]起重机支架

说明书

技术领域

本发明涉及一种行驶有一个双轨悬挂小车的支架，它由一个作为主支架的箱式支架和两个在两侧在主支架上下部区域设置的用于一龙门起重机的起重机桥架的小车轨道支架，该起重机此外还设有一个必要时可向上倾翻的悬臂支架(Kragarm)。

背景技术

由于双轨运行小车根据用于无可指责的功能的专门的使用条件而应具有一个确定的最小轨迹宽度，在只使用一个实腹梁(Vollwand)结构的桥式支架时该支架设计得较宽。因此已知一个这种方案，其中两个用于桥式支架上的悬挂小车的小车轨道在外面设置在箱形截面的两个腹板上。对此桥式支架在其整个长度上应设计成这么宽。这就意味着一个提高的材料费用，而这在通过支承件到行驶小车进一步到起重机导轨的基座的整个装置的设计时是要被考虑的。在带有可向上倾翻的近水侧的悬臂的港口起重机时此外由于较大的支承宽度而出现的提高的风力在计算强度和可靠性时应被考虑。

为了克服上述缺点，已知使用箱形结构的桥式支架，在其两侧设置附加的小车轨道支架。该小车轨道支架设置在作为主支架的桥式支架的下部区域并且通过横支架相连。一个这种方案具有这种缺点，在桥式支架横截面的下部角区域出现最大的负荷，因为主支架和横支架的主应力在此处直接叠加并且由此产生高应力的区域，它必须特别稳定。

此外从DD 104 274已知一种用于这种用于一个带双轨行走机构的悬挂小车的起重机支架，其中两侧设在主支架上的小车轨道支架通过铰接形的悬臂固定。在这种方案中由于支架的垂直的和水平的弯曲而引致的主支架相对于两个小车轨道支架的移动被补偿而且由此可避免过应力。

此外还已知了桥式和悬臂支架，它由一个主支架和在其两侧设置的小车轨道支架组成，其中主支架是一个栅格状结构。在该实施例中，在应力叠加方面在特别要求的区域也原则上会出现在上述实腹梁结构中同样的问题。

为了完整起见还引用这些现有技术，即其中还使用其它横截面如矩形横截面的带有双轨行驶机构的用于悬挂式小车的支架。还已知了带有一个三角形或梯形横截面的支架。但通过变化的横截面仍不能解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于：这样设计一种行驶有一个双轨悬挂小车的起重机桥架的支架，使得横支架和主支架的主应力不直接积聚在高应力区并且横支架的结构和设置为连接小车轨道支架和主支架提供了一个有利的焊接技术和工艺的加工。

为实现上述目的，本发明提供一种用于起重机的支架，所述支架为桥式和/或悬臂支架，它有一个双轨悬臂小车在其上移动，由一个主支架和一个在其两侧通过横支架在主支架的下部区域相隔一定距离设置的带有一个双T截形的具有小车移动导轨的小车导轨支架组成，所述主支架为实腹梁-箱形支架并且设有舱壁板，其特征在于，每个横支架是一个贯穿的支架，它设在主支架的中部并且在其每端分别接纳一个小车导轨支架并且它由一个贯穿的腹板组成，该腹板具有一个中间的上部矩形凹处，并且由此从下部在舱壁板的垂直平面中局部包围主支架的箱形截面，其中所述凹处在主支架的下段区域的两下部角区具有无应力集中的槽形切口部，横支架的腹板的水平下侧设有一个平行于横支架的下段的下段，它与小车轨道支架的两个下段构成一个共同的平面并且与其固定相连，腹板的右边的和左边的上部边缘分别从上部到小车轨道支架倾斜向下延伸并且分别设有一个上部件，它们分别与小车支架的各自的上段相连，所述的横梁的两个上部件在主支架的内部在舱壁板的两侧进一步延续成两个水平肋，并且这样横支架的上段形成一个贯穿的上部折弯的拉板。

一横支架以其腹板总是这样相对于主支架的腹板设置，使得它们两个位于相互垂直的平面内并且通过其焊接连接形成一个贯穿的支承构件。在引导的顺序通过主支架的箱形横截面所要求的横支架的上段(Obergurt)由多个单部件的组合在实际的变化中不会产生问题，因为它能没有空间阻碍地以有利的焊接位置和工艺顺序结合起来。横支架的上、下段和小车轨道支架的上、下段的直接的连接从静态评判的角度看是很有利的。

横支架腹板的角区域中的两个槽形切口部位具有两种意义：一方面使横支架的腹板和主支架不在该区域相互连接，以使主支架中的应力不传递进横支架中；另一方面可在装配时避免可能出现的在两个支架之间的强制力和倾侧。