[发明专利]铁道车辆的横向振摆减震用的减震器及减震方法

权利要求书

1.一种铁道车辆的横向振摆减震用的减震器，其具有：在转向架和车体之间安装的油缸；只允许工作流体从油缸的顶端室向杆端室流动的流路；通过进油阀连通到油缸的顶端室的油箱；将顶端室连通到油箱的流路；安装在该流路中的加压侧用的卸荷阀；安装在杆端室和油箱之间的阻尼力控制回路，该阻尼力控制回路具有固定节流孔、及与固定节流孔并行安装的比例电磁式降压阀，该比例电磁式降压阀是随着来自线性螺线管输入的增加，对降压设定压力从最高压力到最低压力连续进行控制的，其特征在于：上述比例电磁式降压阀包括具有：

阀罩；

阀罩上设置的进油口和回油口；具有阀体的阀座体，该阀体用于断续连通进油口和回油口；

对阀体在关闭方向赋能的降压压力设定用的弹簧；

配置有使推压体可以滑动的调整螺栓，该推压体用于支撑弹簧的基端；

安装在调整螺栓上限制上述推压体行程的止动构件；

螺插于调整螺栓，用于支撑推压体基端的调整螺杆；

在推压体和调整螺栓之间形成的受压室；

对阀体在打开方向上加力的螺线管；

及位于阀体和螺线管上的可动铁心之间的转换阀，该转换阀通过螺线管的激磁推压阀体，同时使上述受压室从连通回油口转换到连通进油口。

2.一种铁道车辆横的向振摆减震用的减震器，其具有：在转向架和车体之间安装的油缸；只允许工作流体从油缸的顶端室向杆端室流动的流路；通过进油阀连通到油缸的顶端室的油箱；使顶端室连通到油箱的流路；安装在该流路中的加压侧用的卸荷阀；安装在杆端室和油箱之间的阻尼力控制回路，该阻尼力控制回路具有固定节流孔及与固定节流孔并行安装的比例电磁式降压阀，该比例电磁式降压阀是随着从线性螺线管输入的增加，对降压设定压力从最高压力到最低压力连续进行控制的，其特征在于：上述比例电磁式降压阀包括具有：

阀罩；

阀罩上设置的进油口和回油口；

具有阀体的可以滑动的阀座体，该阀体用于断续连通进油口和回油口；

对阀体在关闭方向赋能的降压压力设定用的弹簧；

具有调整螺杆的调整螺栓，该调整螺杆用于支撑弹簧的基端；

对阀体在打开方向上加力的螺线管；

在阀座体和螺线管之间形成的受压室；

及位于阀体和螺线管的可动铁心之间的转换阀，该转换阀通过螺线管的激磁推压阀体，同时并使上述受压室从连通回油口转换到连通进油口。

3.权利要求1或2所述的铁道车辆的横向振摆减震用的减震器，其特征在于：只允许工作流体从油缸的顶端室向杆端室流动的流路，是由伸出侧的卸荷流路及检验阀构成的，该检验阀设置在该卸荷流路中安装的伸出侧用卸荷阀的关闭位置上。

4.权利要求1或2所述的铁道车辆的横向振摆减震用的减震器，其特征在于：只允许工作流体从油缸的顶端室向杆端室流动的流路，是由设于活塞的流路及在该流路中设置的检验阀组成的。