[发明专利]两轮摩托汽车

说明书

本发明是涉及一种交通机器，特别是涉及摩托车与汽车之间的一种新运输车辆，即：两轮摩托汽车。

在交通工具中，两轮摩托车虽车体轻便，结构简单，节省能源，价格低，骑者感到非常刺激，在弯道行驶时有舒适的一面，但如果再搭乘第二、第三人，由于搭乘者腿脚不能自由活动，造成全身压抑感。因此它比较小汽车而言不但不宜作长途驾驶，也不适于二、三人骑行。而汽车比较摩托车有宜长途驾驶可搭乘多人，乘员腿脚及全身有一定的自由度，搭乘者舒适，安全性较摩托车好等优点，但它结构繁杂，能耗大，价格高，缺乏摩托车的刺激性。

本发明的目的是为了提供两轮摩托汽车，它具有两轮摩托车的车体轻便、节省能源，结构简单，价格低，搭乘者有骑摩托车一样的刺激、舒适感，又象坐汽车一样腿脚及全身有一定自由度，可搭乘多人，适宜于长途行驶，安全性甚至可远远超过汽车。

为达到上述目的，本发明如两轮摩托车一样，在车的中轴线下一前一后分布两轮，配有发动机，可提供动力，操纵前轮当与车中轴线形成大于0°之角时可使车转弯，以上这一点来保证两轮摩托汽车具有摩托车之优点。为方便后面说明我们称连结车的前、后方中点的直线为车的中轴线，与中轴线大致垂直的方向称横向。为了使两轮摩托车具有汽车之优点，车上坐位，作如下几种设计(一)驾驶员在前排中部的，驾驶坐位可设计成纵坐(象早期的男式摩托车)或横坐(象现代新的女式摩托车坐位)，而后面排设计有横坐(横坐指：乘员坐上后腿脚可自由运动，甚至交叉运动，交叉时腿脚不必一定提高跟坐汽车一样。为节省文字已后所称横坐均是这样)。(二)驾驶员在中轴线一侧的，这时全车前排为横坐，并可乘坐至少两人，后面可再设计1-2排横坐或纵坐。也可以全车仅有一排连驾驶员可至少并坐2人的横坐。(三)驾驶员位置以及操纵杆(方向盘)位置可以随时从中轴线上移到车之一侧或相反的，除驾驶员外必须保证至少一位其它乘客获得横坐。为了使乘坐舒适，以上坐位均可设计成可以作适当调节变形的。除驾驶员坐位外其于坐位还可以作适当转向，可以采用充气坐位，放掉气后坐位消失，为了运送货物还可以撤除这些坐位。为满足部分客户需要甚至在做此两轮摩托汽车时，只安装了驾驶员坐位，而让安放其它坐位处空着，以便运输货，或过后打算安装前面(一)、(二)条所述横向坐位时利用此空处。为了维持两轮汽车运行在转弯、后退、低速或停止状态时平衡，车的两侧当各设计一小轮，此两小轮可以向下降落至地面或向上收起脱离地面。为防止车转弯时过度倾斜造成两侧下部车壳擦地，此两小轮向上收到最高处时它的底部仍能稍此两侧车壳低。两小轮在触地时应有足够之柔性，即弹性，向上退让性，刚触地时仅能支承几牛顿力，随着向上退让几厘米，支承力迅速加大达到满足需要。当车子后退，或前进速度低于某一速度时两小轮可手动或自动降到地面，停止时此两小轮与车中轴线上两轮一齐支承以维护车体平衡。为了进一步维护两轮摩托汽车运行时的平稳，车内应设计一与车中轴线垂直的平滑管道，内装一节比此管道短的重物(为减少负荷此重物可以是车必须的储电池等)此重物可以在管道内左右移动，就象天秤上的游码，用此维护平中轴线两边力矩之平衡，即克服由于中轴线两旁人员体重不相等，改变坐姿，移动物品，或车之两外侧所受风力不等所造成的车体失衡。最简单设计此重物可以用手调节，当乘员(或物品)均进入车内关好车门(若无车壳的，当乘员坐好)后由于车体两侧小轮受力不均的信息通过仪表立即传达到驾驶员，驾驶员可用手操纵简单机械调节此重物左或右移至使车两侧小轮受力大致相等处，再开始驾车运行，驾驶员调节此平衡重物也可用一电控开关指挥一个小电机拉动此平衡重物，由于时代已进入电脑时代此项工作可以通过微处理器，完全自动迅速完成。车子在运行中，因两则受风力，乘员改变坐姿，车内物品变换位置也会造成车中轴线两旁力矩失衡，影响驾驶，这时也可对应以上三种方法之一，左或右移动此平衡重物，使车恢复平衡。车子在转弯时，需要向心力，即车身需向某侧边倾斜，转弯越大，速度越快，车身当倾斜得越多，才能提供大的向心力满足需要，若有自动化微处理系统，可使该系统根据从方向盘(或驾驶杆)处收到的转角，从速度表得知的行车速度经计算处理立即指挥上文提到的小电机使迅速拉动平衡重物向左或右到达能使车体倾斜产生向心力满足需要的位置。若无此自动化系统，简单的办法是驾驶员在转动方向盘时此转力通过机械系统同时拉动此平衡重物在管道内向左或右移动，为解决速度大时重物需多移动位移，简单的办法是在方向盘下面轴上套上一个能同步转动之一头大一头小的园台齿轮，此异型齿轮可以随车的速度变化在方向盘轴上作上、下移动，车速小时它用小的一头与咬合它的与联结后面拉动平衡重物的系统的齿轮咬合，车速大时，圆台齿轮用大的一头与这个齿轮咬合。为使车在转弯时能倾斜产生向心力，最简单的办法是用一、二套有弹性，可伸缩的绳索系统，分别拉车之两侧，一侧向下拉时，另一侧同时向上拉，或相反，这样能使车在某一横断面上获得所需要这一对扭力矩，用此扭动车体向一侧倾斜，原动力可以来自方面盘转轴，为能使速度大时获得大的扭力矩，可以采用前述的圆台设计，须注意的是调节平衡重物在管道内左、右运动除了完全由微计算机指挥小电机完成此项工作的，还是由人工操纵完成的，对于不是用于提供使车倾斜产生向心力目的调节平衡重物时，咬在上述圆台齿轮上的齿轮最好暂脱离开。当车子完成转弯时，平衡重物当立即恢复回到转弯前之位置以维护车子运行平稳，本发明为了达到使乘员尽可能舒适、安全，可以在车上加上车壳，此车壳可以设计成可半开式或完全取下，由于是两轮行驶，它的车壳此汽车更便于作流线形设计，由于车体轻，车壳可以是弹性的，甚至用透明充气车壳，若适当密封，就是整车滚下水，也会浮于水面，若外型圆滑，弹性好，就是在陡坡翻车滚下也会向球一样无大的损伤。整车可以利用，配备在此专利申请前人们已公知之技术，如安全带，安全气囊、空调、加压、换气，发动机可以是利用各种能源之一式的，多能源式的，最好电动车。

本发明由于结合了汽车、摩托车之优点，克服了它们之不足，因此效果非常显著，加上流线形设计，弹性外壳等。使它比汽车或摩托车更具节能，安全性，它甚至可以掉下水，滚下坡而乘客无大伤害，可乘坐多人，远比汽车更宜于作微型化设计。