[发明专利]用于控制发动机空转转速的方法和装置

权利要求书

1.一种用于控制机动车的内燃机空转转速的方法，其电子系统包括借助于手动操作开关装置(IT)在一个电压调节器(A-N)的控制下可连接到一个电压发生器绕组(W4)的一个电负载(L-BA)，其特征在于下列步骤：

检测与由所述电压发生器绕组(W4)提供的电压(VG)的频率有关的发动机的运转速度；

通过一个逻辑控制单元(ME)检测关于电负载(L)的连接或断开状态的信号；且

根据发动机的运转速度和关于由所述的逻辑控制单元(ME)检测的电负载(L-BA)的连接及断开状态的信息，有选择地使所述电压发生器绕组(W4)接地或连接到车辆的电子系统，以保持发动机的空转工作状态。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于这样的步骤：在电负载(L)的断开状态，保持电压发生器绕组(W4)接地，以便使发动机制动，而在所述发动机运转速度的预定范围内保持空转转速状态。

3.根据权利要求1的方法，其特征在于这样的步骤：通过检测将负载(L)连接到电压发生器绕组(W4)的开关装置(IT)的开或闭状态，检测电负载(L)的连接和断开状态。

4.根据权利要求1或3的方法，其特征在于这样的步骤：通过检测将电压发生器绕组(W4)连接到所述电负载(L)或所述逻辑控制单元(ME)的手动变向开关(IT)的工作状态，检测电负载(L)的连接或断开状态。

5.根据权利要求1或3的方法，其中所述电压发生器借助于由所述电压调节器(A-N)控制的一个电子开关(T1)可连接到电负载(L)，其特征在于这样的步骤：通过检测由一个从所述逻辑单元(ME)流向所述开关装置(IT)和当所述电子控制开关(T1)被截断时流向交流负载(L)的电流所产生的电压降，检测电负载(L)的连接或断开状态。

6.一种用于控制机动车内燃机的空转转速的装置，其电路包括通过一个手动操作的开关装置(IT)可连接到一个电压发生器(W4)的一个交流负载(L)和一个电压调节器(A-N)，特征在于它包括用于控制发动机空转转速的一个逻辑控制单元(ME)，它可操作地被连接到电压调节器和所述的开关装置(IT)，并被预设以检测与发生器电压的频率有关的发动机的运转速度，或检测电负载(L)的连接和断开状态，所述的控制单元(ME)，根据发动机的运转速度及电负载的连接或断开状态，被进一步预设以启动在所述电路的交流电负载(L)的断开状态期间启动一个电子开关(SCR3)以将发生器(W4)接地。

7.根据权利要求6的装置，其特征在于电压发生器(W4)通过一个单向电子开关(SCR3)可连接到地。

8.根据权利要求6的装置，其中所述电压发生器(W4)通过由一个电压调节器(A-N)所控制的一个电子开关(T1)被连接到电负载(L)，其特征在于所述手动操作开关装置包括，在所述电子开关(T1)和电负载(L)之间可选择性地分别连接和断开用于控制发动机空转转速的逻辑控制单元(ME)的一个变向开关(IT)，并且其中所述的逻辑控制单元(ME)被预设，以根据由所述变向开关(IT)所设定的条件，检测电负载(L)到电子开关(T1)的连接及断开状态。

9.根据权利要求8的装置，其特征在于所述逻辑控制单元(ME)包括一个微控制器(MC)，它具有经由第一电压比较器(CP3)，连接到电压发生器的绕组(W4)以接收关于发动机的运转速度信息的一个第一输入(I1)，以及经由一个RC滤波器和一个第二电压比较器(CP4)，连接到所述电子开关(T1)，以经由上文所提到的变向开关(IT)接收关于电负载(L)的连接及断开状态信息的一个第二输入(I3)，并且其中微控制器(M2)的一个第三输出(02)被连接到将发生器(W4)接地的所述电子开关(SCR3)的控制极。

10.根据权利要求6的装置，其中所述电压发生器(W4)通过由电压调节器(A-N)控制的一个电子开关(T1)被连接到电负载(L)，其特征在于所述的手动操作开关装置(IT)仅根据电压发生器(A-N)预置电负载(L)为连接和断开，并且其中用于控制发动机空转转速的逻辑控制单元(ME)被预置以在所述逻辑控制单元(ME)的控制下检测与由流向手动操作开关装置(IT)和一个交流电负载(L)的电流所产生的一个电压降有关的电负载(L)的连接或断开状态。