[发明专利]用于在自动机械变速系统中控制加速的方法/系统

说明书

本发明涉及一种用于自动车辆机械传动系统的改进的换档逻辑程序，特别是涉及一种具有逻辑规则的控制方法/系统，利用该逻辑规则，使仅在基本上稳定状态的节气门状态下才发出指令加速，以将出现不必要的加速的机率降低至最小。

在美国专利No.4361060、4595986、4648290、4850236、5109721、5393276、5409432和5425284中可以看到现有技术中已知的完全的和部分的自动车辆机械传动系，可参见这些现有技术文件。具有一自动换挡模式的传动系一般是根据换挡点分布图或换挡进度表来进行换挡判断，而换挡点分布图或换挡进度表通常是以节气门位置(需求量)与发动机，输出轴或车速之间的关系曲线的形式表现出来。现有技术中已有为了车辆运行过程中的缓冲稳定或类似目的，考虑到各种感觉到的车辆运行状态，暂时地修改这些换挡分布图，来改变车辆的性能。在美国专利No.4361060、4551802、4852006、4916979、5053963和5406861中可以看到这样的换挡逻辑线路，这些专利文件可作为参考文献。

现有技术中的换挡逻辑线路存在的一个问题是，没有解决当车辆操作者快速改变节气门需求量位置时偶尔出现的不必要的加速问题。

现有的根据需求换挡点运算规则使用了瞬时需求来决定换挡点速度。在稳定状态或较慢地改变需求量的情形下，这样可以响应驾驶者的需求来提供逻辑换挡，并对于大的需求量，换挡点被推向更高处，而对于小的需求量，换挡点被推向更低处。然而，在相对较快地改变需求量的情形下，该规则可能产生不符合驾驶者意愿的换挡。

如果驾驶者踩在节气门(阀)上但低于与他具体的需求量相对应的加速点，而后脱离开节气门，则随着需求量朝向0％过渡，现有的换挡规则就使得一加速被触发。此时，驾驶者的目的可能是要减速，但系统却加速了。在另一情形下，如果驾驶者脱离开油门而后再踩上，随着需求量的增加，也会触发一加速操作。驾驶者可能是要得到更大的动力，而系统却再一次加速。在上述的两种情形下，响应于暂时需求的变量都引起系统加速了，而此时状态停留在原位可能更有利于处理。

另外，对于设置减速点，现有技术的换挡点规则是根据瞬时需求量进行逻辑运算的。增大节气门开度，更可能是产生减速操作，以提供更大的动力，减小节气门开度，更可能是保持现有的传动状态以更好地节省燃料。

本发明提供了一种新的改进的包含有改进的加速控制逻辑功能的自动变速齿轮换挡控制。

这是通过提供逻辑规则来实现的，在至少某些运行状态下和/或操作者的控制下，修改了常规使用的加速程序以防止出现不必要的加速。例如，在相对低的传动系输出轴或发动机速度下，在操作者设置的节气门踏板位置变得相对稳定之前，不会发出加速指令。

因此，本发明的目的是提供一种新的且改进的自动变速齿轮换挡控制系统/方法。

从下面的参照附图对本发明的最佳实施例的描述中将可以清楚地看到本发明之上述的及其它的目的及优点。

图1示意性地示出了至少局部的使用了本发明的控制逻辑程序的自动车辆机械传动系。

图2以图表的形式示意性地示出了一常规的加速程序，并示出了现有技术中的缺点。

图3以流程图的形式示意性地示出了本发明的加速控制逻辑程序。

图1示出的车辆动力系10具有一使用了本发明之加速控制逻辑程序的至少局部的自动机械传动系12。动力系10包括一内燃发动机14(比如一汽油机或一柴油机)，一主离合器16，一机械变速器18，和一由传动轴21驱动的驱动轴装置20。虽然本发明特别适合于中型或重型车辆，但不局限于此。

变速器18可以是5-，6-，7-，9-，10-，12-或更高的前进车速设计。这样的变速器的例子可以在美国专利文件No.4373403；4754665和5390561中看到，在此，这些专利文件用于参考。

自动传动系12最好包括一微处理器控制器22，用于接收并根据逻辑规则处理各种输入信号24，并发出指令输出信号26至各种系统执行器。这种类型的控制器是已知的，可以在上述的美国专利文件No.4361060和4595986中看到。