[实用新型]电动脚踏车的传动机构

说明书

本实用新型有关一种电动脚踏车，具体地讲是一种电动脚踏车的传动机构。

一般骑乘脚踏车时，若遇上坡路段时则较为吃力，必须用力踩踏方可顺利上坡，又若长途骑乘时，因为必须持续踩动，所以较耗费体力。

因此，有将脚踏车改成电力驱动，使其在正常状态下可如一般脚踏车一样可用双脚踩动，若骑到上坡路段时，可使用电力驱动脚踏车，使其可轻松通过上坡路段；而在长途骑乘若感觉吃力时，也可将其切换成电力驱动，而可得到短时间的休息，以降低消耗体力。

而习知的电动脚踏车，如图4所示，系于脚踏车的后轮a上方的座椅装设一动力装置b，而该动力装置b系由一电池b1、马达b2及减速齿轮组b3所组成，且在后轮a的中心轴上装设有一伞齿轮组c，并在伞齿轮组c与减速齿轮组b3之间装设一传动轴d，由马达b2经由减速齿轮组b3、传动轴d及伞齿轮组c而带动脚踏车的后轮转动；而在正常状况下，是以双脚踩动脚踏车前进，若遇上爬坡路段时则可由动力装置b驱动脚踏车，使其得以顺利通过上坡路段，且在平坦道路骑乘时，亦可使用动力装置b驱动脚踏车，而得于长途骑乘时可减少消耗体力。

然习知的电动脚踏车，其带动后轮a转动的方式系藉由齿轮传动的方式，而齿轮在制作上较为昂贵，且传动结构复杂，因此其制造成本较高而降低市场竞争性。

又该动力装置b系装设在脚踏车的后座上，所以在后座无法载人或者载物品，而造成使用上的麻烦；且该动力装置系装设在后轮a上，因此，一般的脚踏车若要进行改装则较麻烦不便，且各型脚踏车的设计不同而有所限制，甚至因此而无法改装成电动脚踏车，如具有变速系统的自行车，则因后轮a上串结有复数个大小不同的链轮，所以在改装上十分困难，因而必须以特别设计的脚踏车配合。

而对于不具变速功能的脚踏车进行改装，则因脚踏车无变速功能而无法提高电动脚踏车的功能，而降低电动脚踏车的动力功能。

本发明人有感于习知电动脚踏车的动力装置b系装设在后轮a上，使得后座无法搭载人或物品；且因习知的动力装置系以齿轮系传动，而齿轮的造价昂贵而增加制造成本；又因动力装置b系装设在后轮a上，则有些脚踏车的车型无法进行改装，必须以特定规格的脚踏车的缺陷而着手构思，终而设计出一种电动脚踏车的传动结构。

本实用新型的主要目的，旨在提供一种电动脚踏车的驱动机构，其可装设在脚踏车的链轮机构的主动链轮上，因而得以加装在一般的脚踏车上。进一步简化结构以降低制造成本，以提高市场竞争力。使得后座仍可用以载人或是物品。

本实用新型的目的是这实现的，一种电动脚踏车的传动机构，系于脚踏车上装设有一驱动机构、电池以及链轮机构，而该链轮机构系由主动链轮、被动链轮及链条所组成，并在主动链轮上设有一踏板曲柄，踏板曲柄带动脚踏车前进；其特征在于：该驱动机构连接脚踏车的链轮机构，该驱动机构带动链轮机构使脚踏车前进；该链轮机构的主动链轮上同轴装设有一侧链轮，且该主动链轮与侧链轮系共同装设在一单向轴承上，驱动机构装设于脚踏车的三角车架上，而该驱动机构系由一马达带动一减速机构，且在减速机构的轴心上装设有一具有单向轴承的小链轮，而该小链轮由一小链条圈接在侧链轮上，由马达带动侧链轮，使主动链轮得以带动被动链轮以使脚踏车前进，而马达不作动时可由踏板曲柄带动与其同轴主动链轮。

本实用新型的效果是，由于该驱动机构是装设在链轮机构的主动链轮上，因而得以加装在一般的脚踏车上，且由于结构简化，而得以降低制造成本，以提高市场竞争性；又因驱动机构系装设在脚踏车前方的三角车架上，使得后座仍可用以载人或是物品，从而达到本实用新型的目的。

附图图面说明：

图1系本实用新型的组装示意图；

图2系本实用新型的局部传动组装示意图；

图3系本实用新型的主动链轮组装侧视图；

图4系现有技术的立体图。

  件号的简单说明脚踏车      1         三角车架    12链轮机构    11        驱动机构    2主动链轮    111       马达        21被动链轮    112       减速机构    22链条        113       小链轮      23踏板曲柄    114       单向轴承    231侧链轮      115       小链条      24单向轴承    116       电池        3

下面将结合实施例及其附图详细说明本实用新型如下；