[实用新型]公交客车动态显示站牌

说明书

本实用新型涉及的是一种用于显示公交客车运行情况的站牌，尤其是一种基于全球定位技术的能动态显示公交客车运行的站牌。

现今常用的公交车站牌是采用印刷技术印上公交线路号、当前站点名称、全线路站点名称排列及首班、末班车时间等信息的一块金属牌。其优点是结构小巧、制作简单、造价低廉，缺点是候车乘客不知道下一辆客车的运行位置，不知道要等多长时间公交客车才能到达本站，乘客往往处于被动等车的状态。

本实用新型的目的在于设计一种能动态显示离本站最近一辆后续公交客车运行位置及到达本站大约所需时间等内容的公交客车动态显示站牌，使乘客由被动等车变为主动候车。

本实用新型的技术方案是这样的：一种基于全球定位技术的公交客车动态显示站牌，它由壳体、面板和安装在壳体内的电子驱动装置组成，在面板上标有公交线路号，当前站点名称，全线路站点名称等，其特征在于所述的面板上还设置有下一辆车的位置、状态显示器以及时间显示器，各显示器与装在壳体内的电子驱动装置电连接。

所述的电子驱动装置包括：一根接收天线，连接于接收放大模块，而一个数据解调模块连接于接收放大模块的输出端，另有一带有数据接口的微处理器，其数据输入端接于解调模块上，输出端接于数据处理模块上，在数据处理模块上接通有汉字字库和线路数据库及相应的显示器。

本实用新型所述的接收放大模块由455运放组成，它通过接插件3SIP与接放天线相连，并且它经过电容耦合成A_I信号。

所述的数据解调模块由解调芯片6888组成，经接收放大模块输出接于解调芯片6888的14端脚上，并由17端脚输出接至由80C51集成电路组成的微处理器的10脚上。

所述的微处理器由端脚32-39输出并通过数据总线(AD₀～AD₇)接于由集成块6264和28010组成的数据处理单元各自的11-19端脚上，且数据处理单元与由1587集成块组成的固态存储器相互连接进行信号分析比较。

所述的微处理器还通过数据总线(AD-AD)直接接于由74LS244集成块组成的数据采集器上，且该数据采集器与由SW-DIP8组成的比较器相连，同时该数据采集器上还相接有由74(S373组成的译码器上，并在数据处理单元上相接有显示器。

本实用新型所述的显示器均由超高亮度发光二极管组成。

附图说明如下；

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的电子驱动装置结构框图。

图3是本实用新型的电子驱动装置电路原理图。

下面将通过附图对本实用新型作详细的介绍：