[实用新型]箱包车的可调式卡紧装置

说明书

本实用新型为一种箱包车的可调式卡紧装置，尤指一种可配合不同规格皮箱使用的箱包车卡紧装置。

一般远途旅游时，大都需使用可容置大量物品，且可拉动拖行的行李皮箱，来作为装载行李的用品，然而传统的行李皮箱装置，其皮箱与托架间是呈固定的结合形态，无法任意拆组，所以传统的行李皮箱仅适用单一规格的皮箱，在使用上有一定的限制与不便之处，又另有人设计出一种可让皮箱与托架得以分离的箱包车装置，来改善传统行李皮箱无法自行拆组的缺陷，然而一般的箱包车虽可让皮箱与托架分离，但托架所能承载的皮箱大小亦属固定，无法配合承载不同大小的皮箱，故传统箱包车在使用上亦无法解决不同大小行李皮箱所产生的问题，有进一步改良的必要。

本实用新型的主要目的，在于提供一种箱包车的可调式卡紧装置，其可根据皮箱的不同大小进行调整，而将皮箱卡扣在车的托架上，

本实用新型的另一目的，在于提供一种箱包车的可调式卡紧装置，其能将皮箱固定在车上而不易掉落。

为达上述目的，本实用新型提供一种箱包车的可调式卡紧装置，其特点是：主要包含有一背板，于背板的一侧面上设置有沿背板纵向延伸的连续齿部；又于背板形成齿部的一侧面上设置有一可沿背板的纵向移动的卡紧钩块，于卡紧钩块异于朝向背板一侧面的顶缘处，弯折形成有一上钩部；另于卡紧钩块上设置有一与背板相对的卡扣块，于卡扣块朝向背板且与背板上齿部相对的位置处，形成有可与背板齿部相啮合的齿部，又于卡紧钩块与卡扣块间设置有复位弹簧；再于卡紧钩块上另设置有一与卡扣块相互重叠的按钮块，于卡扣块与按钮块相叠的侧面上各形成有相对的斜面，并于卡扣块与按钮块间设置有弹簧。

前述的箱包车的可调式卡紧装置，其中，背板的中央位置处设置有一纵向的透孔。

前述的箱包车的可调式卡紧装置，其中，背板的齿部是为两道，并且分别设置于透孔的两侧。

前述的箱包车的可调式卡紧装置，其中，背板及卡扣块的齿部均呈三角形的倾斜齿状。

前述的箱包车的可调式卡紧装置，其中，背板上设置有纵向的导孔，于卡紧钩块朝向背板的一侧面上凸设形成有可入导孔的导块，又于背板的另侧面上设置有一后盖板，于后盖板上穿设有螺入卡紧钩块导块的螺栓。

前述的箱包车的可调式卡紧装置，其中，卡紧钩块朝向背板的侧面上，凹设形成有一可同时容置卡扣块及按钮块的凹槽，并且按钮块的一端是伸出卡紧钩块的凹槽外。

前述的箱包车的可调式卡紧装置，其中，卡紧钩块与卡扣块相对的侧面上各形成有可供复位弹簧两端套入或伸入其中的弹簧定位柱及弹簧容槽。

本实用新型由于在箱包车卡紧装置的背板上设置有纵向的齿部，并设置一可沿背板纵向移动的卡紧钩块，同时于卡紧钩块上设置可与背板的齿部相互啮合卡扣的卡扣块，并于卡紧钩块与卡扣块间设置复位弹簧，以此可利用背板与卡扣块齿部间的相互卡扣啮合，使卡紧钩块定位于背板的不同位置上，可配合不同规格的皮箱组设于托架上，因此能承载不同大小的皮箱，并能将皮箱固定在车上而不易掉落，从而达到扩大箱包车使用范围与灵活性的效果。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的：

图1是本实用新型箱包车的立体外观图。

图2是本实用新型卡紧装置的立体分解图。

图3是本实用新型卡紧钩块另一面的立体外观图。

图4是本实用新型卡紧装置的组合剖面示意图。

图5是本实用新型下压卡紧钩块时的剖面示意图。

图6是本实用新型卡紧装置调整时的剖面示意图。

本实用新型是一种箱包车的可调式卡紧装置，请配合参看图1，由图中可看到，配合本实用新型卡紧装置20的箱包车10主要是设置有一可伸缩变更长度的托架12，于托架12底端设置有滚轮，让托架12得以被拖行移动，又于托架12的底端设置有一向上钩起的下钩部14，而卡紧装置20则是设置于托架12上与下钩部14相对的位置处，其中卡紧装置20的具体构造可参见如图2、图4所示，其主要是包含有一固设于托架12上的背板21，于背板21中央位置处设置有一纵向的透孔212，于背板21朝向下钩部14的一侧面，位于透孔212两侧的位置处设置有两相平行且沿背板21纵向向下延伸的连续齿部214、215，并且齿部214、215可呈三角形的倾斜齿状。