[实用新型]摩托车刹车联动装置无效
| 申请号： | 99203917.7 | 申请日： | 1999-02-24 |
| 公开（公告）号： | CN2375556Y | 公开（公告）日： | 2000-04-26 |
| 发明（设计）人： | 于竞;宋诚;于杰 | 申请（专利权）人： | 于杰 |
| 主分类号： | B62L3/00 | 分类号： | B62L3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 471003 河南省洛*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 摩托车 刹车 联动 装置 | ||
1、一种摩托车刹车联动装置，具有B、C、B’、C’挠性拉线组，挠性拉线组与前轮制动机构和前轮制动操纵机构相联结，其特征在于：所述摩托车刹车联动机构装置，设置一A联动挠性拉线组，A、B、C、B’、C’挠性拉线组全部与刹车联动机构相联结，刹车联动机构可以是A拉线轴直联式结构，B、B’、C、C’联动挠性拉线轴，搭接在A联动拉杆的拉块上；B、B’C、C’还可以是通过齿轮齿条式结构形式，使A联动挠性拉线组实施联动刹车。
2、如权利要求1所述的摩托车刹车联动装置，其特征在于；所述联动装置的直联式拉杆联动机构，具有B、B’挠性拉线组，C、C’挠性拉线组，A联动挠性拉线组与摩托车后轮制动机构连接，由超越拉杆(2)，连接球(3)，连轴器(4)和联动拉杆(1)组成联动机构，挠性钢丝通过连结球(3)，连轴器(4)分别与前轮制动机构和前轮制动操纵机构相联结，超越拉杆(2)上端部有搭肩，其搭接在联动拉杆(1)拉块台阶上，超越拉杆(2)上有长条形槽。
3、如权利要求1所述的摩托车刹车联动装置，其特征在于：所述联动装置的齿轮与齿条式联动机构，A挠性拉线组，连接于齿条式拉杆(9)的下端，齿条(9)作往复运动，通过齿轮(8)的回转，带动齿条式拉杆(7)作往复运动，使B、B’、C、C’前刹车机构同时动作，回转轮通过中心轴固定于联动装置机架(5)上。
4、如权利要求1、3所述的摩托车刹车联动装置，其特征在于：所述联动装置的齿轮与齿条式组合结构中，可联结多个拉杆，以适用于三轮摩托车刹车制动。
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