[实用新型]可分解车体底盘的电动代步车

说明书

本实用新型涉及一种可分解车体底盘的电动代步车，特别是涉及一种底盘可通过两分离的前、后底架简捷结合组配或分离拆卸应用于电动代步车。

车辆为日常生活中不可缺少的代步交通工具，特别是汽车与摩托车，几乎是成为现代人生活的一部分，然而，由于摩托车或汽车等燃油的机动车辆，普遍存在着空气污染的问题，故在现今极力倡导环保的趋势下，极具有环保观念的电动车也就因应而生，例如：一种常见的三轮或四轮电动车，由于轻便、易于操作，而广受残疾者或老年人的喜爱，以此逐渐成为短程代步用的电动车的主流。

然而，就此种现有电动车的结构而言，由于是以电力来提供中、短程的代步功能，所以在一些使用的场合下，须将该电动车整体搬移，然而，若大的车体如果无法作拆卸分开搬运，将造成搬移困难；因此，将该电动代步车改为两段的连接，但多属于简单的底盘主杆插接方式，使该车体的分解或重新组合后，该前、后段车体会绕该主轴线而相对回转，所以其组合稳定性差，严重影响该电动代步车的运转及操控的稳定性，这是目前电动代步车所需解决的问题。

与本案相关的专利文献有，本申请人已向专利局申请专利的公告号第一七六三五二号“车体底盘可分解的四轮电动代步车”实用新型专利，揭示了有关四轮电动代步车的车体底盘为可分解及组合的结构及技术，所以申请人为使该四轮电动代步车的车体组合结构更加简捷方便，及使其组合稳定度更佳，需进一步加以改进创作，使此种电动代步车的使用及运转特性更好。

本实用新型的在于提供一种可分解车体底盘的电动代步车，其可拆、组车体底盘，且相合后不易松脱。

本实用新型的再一目的在于提供一种可分解车体底盘的电动代步车，使该第一底架及第二底架间的结合更为稳固，同时，也可使其组合时，其车体主轴线可一致。

本实用新型的另一目的在于提供一种可分解车体底盘的电动代步车，可用于三轮或四轮型式的电动代步车。

本实用新型的目的是这样实现的，即提供一种可分解车体底盘的电动代步车，包括：一第一底架，在其前缘设有一转向操作把、受转向操作把的控制并作转向操作的前轮，其后缘设有一连接杆，该连接杆向上设有一柱，该柱的后缘两侧，分别设有一耳；以及，一第二底架，在后缘装设有马达及后轮，后轮受马达的控制运转，前缘两侧各设有一供第一底架连接杆嵌入组合的凹口，且该前缘中央向上延伸设有一架杆，该架杆上端连接有一辅助杆，该辅助杆后端连接至第二底架后端，前端为中空状，套置一弹性缓冲垫，以结合在该第一底架的柱的两耳间，使第一底架与第二底架可组合或拆卸分解。

本实用新型装置的优点在于，其设有可拆卸组装的第一底架和第二底架，且组合精确，拆卸方便，进而构成一具有可组配及分解的电动代步车车体，其使用方便，运转特性好。

下面结合附图，详细说明本实用新型的实施例，其中：

图1为本实用新型应用于四轮电动代步车的立体结构图；

图2为本实用新型应用于四轮电动代步车的立体分解结构图；

图3为本实用新型应用于四轮电动代步车的侧视图；

图4为一立体结构图，其显示本实用新型的第一底架与第二底架间的结构；

图5为一侧视图，其显示本实用新型的第一底架的连接杆与第二底架的凹口组合状态；

图6为一侧视图，其显示第一底架与第二底架完全组合后的状态；

图7为一侧视图，其显示本实用新型的第一底架与第二底架组合的应力参考方向；

图8为一俯视图，其显示本实用新型的转向操作把于操作上带动第一底架的前轮转向的状态；

图9为本实用新型的另一实施例图；

图10为图9的立体分解结构图；

图11为本实用新型的再一实施例图；

图12为图11的侧视图；

图13为本实用新型应用于三轮电动代步车的立体结构图；

图14为本实用新型应用于三轮电动代步车的立体分解结构图；

图15为本实用新型应用于三轮电动代步车的侧视图。