[实用新型]摩托车正、倒挡装置

说明书

本实用新型涉及一种摩托车的倒挡装置，特别是一种能使三轮摩托车后退的倒挡装置。

现有的三轮摩托车一般只能前进，不能后退，这使得三轮摩托车的机动灵活性差，特别是遇到地形狭窄或操作者是残疾人时，操纵起来十分不便。有关技术人员为解决上述问题进行了研究，在CN2213681Y中公开了一种“一种三轮摩托车正、倒车传动箱”，它是由多个齿轮和一根主轴相互组合连接而构成，虽然可以使三轮摩托车后退，但它结构复杂，制造成本高，安装十分不便。

本实用新型的目的就是提供一种结构简单和安装方便的摩托车正、倒挡装置，它可以使三轮摩托车处于前进或后退的两种运行状态。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有壳体和固定支撑架，其特征在于：

a.与输入链轮固连的动力输入轴的一端通过轴承与固定支撑架连接，另一端通过固定于壳体上的轴承穿入壳体内并与设置于内啮合齿轮上的通孔呈轴向导向性连接；

b.与内啮合齿轮的通孔呈轴向导向性连接的动力输出轴上固有输出齿轮，动力输出轴通过固定于壳体上的轴承穿出壳体并与输出链轮固连，动力输出轴的一端通过轴承与固定支撑架连接；

c.内啮合齿轮上设置有带内齿的凹腔，输出齿轮与支点固于壳体上的过渡齿轮相啮合，内齿与过渡齿轮呈啮合或脱齿状；

d.通孔的中段和动力输出轴上分别设置有能使内啮合齿轮与动力输出轴产生相对转动的旋转环槽；

e.内啮合齿轮上设置有拨动机构。

本实用新型的工作原理是这样的：三轮摩托车的动力通过输入链轮、动力输入轴传递给内啮合齿轮，以带动内啮合齿轮转动，内啮合齿轮处于脱齿状态，内啮合齿轮通过动力输出轴和输出链轮将动力传递出去，从而三轮摩托车处于前进的行驶状态；当需要三轮摩托车后退时，可通过拨动机构使内啮合齿轮沿动力输入轴和动力输出轴的轴向方向移动，直至内啮合齿轮的内齿与过渡齿轮啮合的同时，使内啮合齿轮的通孔与动力输出轴处于可以相对转动的状态，此时，内啮合齿轮的转动通过过渡齿轮和输出齿轮带动动力输出轴反方向旋转，反转的动力输出轴通过输出链轮将动力传递出去，从而达到使三轮摩托车后退的目的；不需要三轮摩托车后退时，可通过拨动机构使内啮合齿轮复位，使三轮摩托车处于前进的状态。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构紧凑、工作可靠、安装方便和使用寿命长等优点，适用于各种三轮摩托车，维修十分方便。

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的一种剖视图；

图3为图1中B-B的一种剖视图；

图4为图1中C-C的一种剖视图；

图5为图1中A-A的另一种剖视图；

图6为图1中B-B的另一种剖视图；

图7为图1中C-C的另一种剖视图；

图8为拨动机构中凸轮、转动轴和拨动柄之间相互连接结构示意图。

图中：1.壳体；2.固定支撑架；3.输入链轮；4.动力输入轴；5.轴承；6.轴承；7.内啮合齿轮；8.动力输出轴；9.输出齿轮；10.轴承；11.输出链轮；12.轴承；13.内齿；14.凹腔；15.过渡齿轮；16.旋转环槽；17.凸轮；18.拨动环槽；19.转动轴；20.拨动柄；21.复位弹簧；22.轴向花键；23.花键槽；24.轴向花键；25.花键槽；26.轴向花键槽；27.花键；28.轴向花键槽；29.花键。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，本实用新型包括有壳体1和固定支撑架2，其特征在于：

a.与输入链轮3固连的动力输入轴4的一端通过轴承5与固定支撑架2连接，另一端通过固定于壳体1上的轴承6穿入壳体1内并与设置于内啮合齿轮7上的通孔呈轴向导向性连接；

b.与内啮合齿轮7的通孔呈轴向导向性连接的动力输出轴8上固有输出齿轮9，动力输出轴8通过固定于壳体1上的轴承10穿出壳体1并与输出链轮11固连，动力输出轴8的一端通过轴承12与固定支撑架2连接；

c.内啮合齿轮7上设置有带内齿13的凹腔14，输出齿轮9与支点固于壳体1上的过渡齿轮15相啮合，内齿13与过渡齿轮15呈啮合或脱齿状；

d.通孔的中段和动力输出轴8上分别设置有能使内啮合齿轮7与动力输出轴8产生相对转动的旋转环槽16；

e.内啮合齿轮7上设置有拨动机构。