[实用新型]雷达式汽车倒车导向仪

说明书

本实用新型涉及一种汽车倒车导向装置，特别是一种雷达式汽车倒车导向仪，属于超声波测距应用于汽车安全检测技术领域。

长期以来，倒车后视不良一直是困扰广大司机的一大难题，特别是在复杂的路面环境和恶劣的气候条件下，由于后视镜视线的局限性，倒车时无法清楚地知道车后路面的情况。在倒车时能及时发现车后障碍物，消除驾驶员的后顾之忧，提高倒、停车的安全性和准确性，减少交通事故的发生率一直是当今交通运输中的重要课题之一。

中国专利公报公开了一种专利号为“ZL95245331.2”的实用新型专利，包括显示控制器部分、左路探头部分、右路探头部分，分别安装于汽车驾驶室内及汽车车尾左、右部，其结构特点是：以单片机为核心控制处理器件，利用超声波测距原理及微电子技术将车尾的障碍物显示于显示控制器上，在技术性能上比以前的同类型产品有了较大的提高。但还存在以下缺点：1.虽然电路中包含了单片机，但由于单片机没有内置控制软件，其主要功能不是由单片机完成，主电路包括多个由分立元器件连接而成的功能电路，检测功能主要由各个功能电路完成，元器件多、结构复杂，易出故障，性能不稳定；2.显示器部分因为安放位置有限(汽车仪表盘附近)，并且角度得不到调整，因此给安装人员和给驾驶员带来不便，同时因为各种车型的尾部结构不同，探头的安装位置也就不同，而用于检测的探头缺少一个调整环节，因此同样给安装人员带来很多不便。

本实用新型的目的在于克服现有技术显示控制器分立元件多、电路结构复杂以及显示控制器、探头不能调整角度、安装不便的缺点，提供一种电路结构简单以及显示控制器、探头可调整角度、安装方便的雷达式汽车倒车导向仪。

本实用新型的目的可以通过采取如下措施达到：雷达式汽车倒车导向仪，由显示控制器、左路探头、右路探头组成，分别安装于汽车驾驶室内及汽车车尾左、右部，其结构特点是：显示控制器主要通过内置其中的控制软件完成各项工作，其电路结构包括控制处理单元、显示电路、警报电路，控制处理单元由单片机、左路接收电路、右路接收电路、左路发射电路、右路发射电路和振荡电路连接而成，左路接收电路、右路接收电路各连接单片机的一个输入端，左路发射电路、右路发射电路、显示电路、警报电路各连接单片机的一个输出端，单片机内置控制软件，该控制软件设定单片机的输入/输出端、接收并处理信号、驱动显示电路和警报电路工作，振荡电路通过单片机控制左路发射电路、右路发射电路，单版机有一个输出端通过二极管连接汽车的倒车挡，显示控制器和左、右探头分别安装在调节支架和上，通过各自的调节支架调整其观测角度。

本实用新型的目的还可通过采取如下措施达到：

单片机为芯片IC1、其型号为8051，振荡电路由非门芯片IC3及外围电阻、晶振连接而成，左路发射电路由与非门芯片IC2-1及连接在其输出端的电阻、三极管、电容和红外线发射管连接而成，IC2-1的一个输入端连接IC3的输出端、另一输入端连接IC1的一个I/O口，右路发射电路等同左路发射电路；左路接收电路由运算放大芯片IC4、红外线遥控接受芯片IC6及其外围的电阻、电容连接而成，两芯片IC4、IC6通过一电容C连接，运算放大芯片IC4的输入端连接红外线接收管、红外线遥控接受芯片IC6的输出端连接IC1的一个输入端，右路接收电路等同于左路接收电路；显示单元由移位寄存器芯片IC9、IC10及液晶显示器组成，IC9、IC10的输入端一连接到IC1的一个I/O口，IC9、IC10的输出端连接液晶显示器；警报电路由电阻、三极管和蜂鸣器连接而成，三极管的基极通过电阻连接IC1的一个输出端；左路探头、右路探头含有红外接收管、红外发射管，向接收电路发射信号及接收发射电路发射的信号；IC1有一个输出端通过二极管连接汽车的倒车挡。

还设置距离预置电路，该距离预置电路16由编码IC和调整按钮连接而成，编码IC的输入端连接调整按钮、输出端连接IC1的一个输入端。

左路探头、右路探头相互独立，其工作状态由单片机IC1控制，单片机IC1内置一控制程序，该程序可完成如下操作：

1)设置IC1的I/O口的工作状态，并且初始化各I/O口；

2)设置可同时工作的信号输入通道并开通该信号输入通道；

3)接收输入信号；

4)将接收到的信号加以处理并将模拟信号变换成数字信号；

5)将数字信号写入缓冲器并驱动显示器显示出来。

控制显示器还设置方位指示电路、日历时间显示及调节电路；方位指示电路由电阻、三极管和发光二极管连接而成，前述各电路分别连接IC1的一个输出端。