[实用新型]程控交通信号灯

说明书

本实用新型涉及一种交通信号灯，特别是一种程控交通信号灯，属于交通信号设备技术领域。

交通信号灯(又称红绿灯)是城市交通的重要设施之一，它肩负着指挥车辆和行人在马路上有序地通行的重任，在繁忙的大都市起着越来越重要的作用。现有技术的交通信号灯都是采用单一灯泡作为色光源，绝大多数是采用白炽灯泡作为光源，由于白炽灯泡的寿命只有几百小时，因此现有技术的交通信号灯几个月后就得更换一次灯泡。这就存在如下两方面的问题：(1)对于设置交通信号灯达到几十个甚至几百个的大、中城市来说，频繁更换交通信号灯的灯泡，其工作量和所消耗的费用是相当大的，无形中增大了城市公共费用的开支；(2)在交叉路口经常由于来不及更换损坏的灯泡而使该处的交通信号灯失去作用从而引起交通堵塞，影响城市交通的正常运作。为了克服现有交通信号灯光源寿命短的缺点，目前有人研制出一种利用发光二极管作光源的交通信号灯，虽然这种发光二极管的寿命很长，能克服白炽灯泡寿命短的缺点，但由于发光二极管的颜色和亮度低，特别是在太阳照射下无法达到正常使用的要求，因此未能推广应用。

本实用新型的目的，是为了克服现有技术交通信号灯使用寿命短或色度和亮度低的缺点，提供一种光源色度和亮度高、寿命长的程控交通信号灯。

本实用新型的目的可以通过采取如下措施达到：程控交通信号灯，其结构特点是：包括色度和亮度高的灯组5和程控装置6，灯组5由至少两路受程控装置控制的色灯并联而成，程控装置6由变压电路1、整流滤波电路2、稳压电路3和电子开关电路4连接而成，其中变压电路1的输入端、输出端分别连接市电和整流滤波电路2的输入端，整流滤波电路2的输出端连接电子开关电路4的电源端，电子开关电路4的输出端控制灯组5的电源通路，灯组5并联于整流滤波电路2的输出端。

本实用新型的目的还可通过采取如下措施达到：

变压电路1由变压器T组成，整流滤波电路2由二极管D1～D4、电容C1连接而成，变压器T的输入端、输出端分别连接市电、整流滤波电路2的输入端，稳压电路3由稳压芯片IC、电容C2、C3连接而成，C2跨接在IC的输入端、地之间，C3跨接在IC的输出端、地之间，灯组5由灯泡W1、W2、W3三个支路并联而成，与之相对应，电子开关电路4设置三个输出控制支路，电子开关电路4由电阻R1～R5、三极管BG1～BG3、继电器J1～J3、二极管D5～D9连接而成，W1～W3各与一电阻串联后跨接在整流滤波电路2的输出端与地之间，W1与R1的连接点分别通过D7连接BG2的基极、通过D9连接BG3的基极，W2与R2之间串联继电器J2的常闭触点J2-1，J2-1与R2的连接点通过R5连接BG1的基极，W3与R3之间串联J1的常闭触点J1-1、J3的常闭触点J3-1，稳压芯片IC的输出端分别通过J1连接BG1的集电极、通过J2连接BG2的集电极、通过J3连接BG3的集电极，J1、J2、J3各并联二极管D5、D6、D8。

变压电路1由变压器T组成，整流滤波电路2由二极管D1～D4、电容C1连接连成，变压器T的输入端、输出端分别连接市电、整流滤波电路2的输入端，稳压电路3由稳压芯片IC、电容C2、C3连接而成，C2跨接在IC的输入端、地之间，C3跨接在IC的输出端、地之间，灯组5由灯泡W1、W2、W3三个支路并联而成，与之相对应，电子开关电路4设置三个输出控制支路，电子开关电路4由电阻R1～R8、可控硅SCR1～SCR3、三极管BG1～BG3、继电器J1～J3、二极管D5～D9连接而成，W1～W3各与一可控硅、一电阻串联后跨接在整流滤波电路2的输出端与地之间，SCR1阴极与R2的连接点分别通过D7连接BG2的基极、通过D9连接BG3的基极，SCR2阴极与R4的连接点通过R5连接BG1的基极，SCR1的控制极与阳极之间跨接电阻R1，SCR2的控制极与阳极之间跨接电阻R3、继电器J2的常闭触点J2-1，SCR3的控制极与阳极之间跨接电阻R5、J1的常闭触点J1-1、J3的常闭触点J3-1，稳压芯片IC的输出端分别通过J1连接BG1的集电极、通过J2连接BG2的集电极、通过J3连接BG3的集电极，J1、J2、J3各并联二极管D5、D6、D8。

灯组5由灯泡W1、W2、W3……Wn(n＞3)并联而成，与灯泡组5相对应，电子开关电路4设置灯泡个数相同的输出控制支路，各输出控制支路由三极管、继电器、二极管、电阻连接而成，其连接关系前述三个灯泡的结构类似。

与现有技术相比，本实用新型具有如下突出效果：