[实用新型]用于车辆改进的车轮刹车

说明书

本实用新型涉及一种用于车辆改进的车轮刹车，特别是指利用刹车垫与车轮接触而达到刹车目的的车轮刹车。

请参阅图1，这是广泛地应用于一般装载货物台车上的车轮刹车3。若将台车固定时只要向下搬动搬手2即可，将会使弹簧片4向下、向上撑开，向下贴合于车轮1表面，阻止车轮1转动，向上卡于结构上将车轮1方向固定，若想解除刹车时只要向上搬动搬手即可。

图1所示的结构虽然很简单，但结构用起来不是用手搬搬手，就是用脚踏搬手，使用起来很不方便，由图1可见当车轮1方向改变时，刹车也随之改变方向，如转到台车的外侧则会碰损货物，绊倒行人，不易贴合墙边等等。

本实用新型的目的在于提供一种用于车辆改进的车轮刹车，藉由单脚踩踏踏板即可将车轮刹住，又再次踩踏踏板时，即可解除车辆的刹车动作，该刹车的踏板位置不会随车轮方向改变而改变，因此，可以将踏板置于方便之处，这样可以达到操作上的方便及使用上的安全。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种用于车辆改进的车轮刹车，由车轮(1)、承载座(32)、杠杆(33)、弹簧(34)和刹车本体(35)组成。本实用新型的刹车是经踏板(332)施力于杠杆(33)，驱动刹车本体(35)向下，造成刹车垫(351)与车轮(1)相接触并压迫弹簧(34)，其中刹车本体(35)的上导杆(353)受到压迫向下滑动的过程中，其底缘的锯齿状结构(3533)与下导杆(355)上缘的锯齿状结构(3557)相啮合并造成下导杆(355)转动，当施力解除后下导杆(355)的凸块(3555)将卡合于枢轴的浅导槽(3235)并将车轮刹住，当再次施力于踏板(施力点)并使刹车本体(35)向下，该刹车本体(35)的上导杆(353)将驱动下导杆(355)转动使下导杆(355)的凸块(3555)卡合于枢轴的深导槽(3233)上，当施力解除后弹簧(34)的回复力将带动圆杆(3512)以及刹车垫(351)向上，造成刹车垫(351)与车轮(1)分开而达到解除刹车的效果。

本实用新型具有以下优点和效果：

1.本实用新型的刹车结构在刹车与解除刹车的操作上，仅需以单脚踏踏板或将台车的把手放松，使施力点的力量解除即可完成，这是很方便的；

2.踏板固定其方向后不会随车轮转动而改变；

3.本实用新型可以组装在任何形式的台车底部；

4.本实用新型可以设计成具有双轮或三轮以上的刹车，以适应所需情况，用途广泛；

5.本实用新型构造简单，易于制造、安装，使用维护方便。

附图的图面说明如下：

图1为一般载物台车车轮刹车剖视图

图2为本实用新型实施例的结构分解图

图3为本实用新型实施例的刹车本体与枢轴相配合示意图

图4为本实用新型实施例结构剖视图

下面结合附图和实施例作进一步说明：

由图2可以看到用于车辆改进的车轮刹车，由车轮1、承载座32、杠杆33、弹簧34和刹车本体35组成。

该车轮架31呈形，其两侧下方各设有下枢孔312，车轮1枢设于车轮架31的下枢孔312上，其上方设有上枢孔314。

承载座32包括二翼板321、承板322以及一枢轴323，该承板322具有一圆孔3223，该枢轴323包括一上枢合盖3232与一下枢合盖3234，其内部设有复数个滚珠3236，其中上枢合盖3232设于承板322下方，并与下枢合盖3234共同枢接于车轮架31的上枢孔314上，又上述二翼板321呈为形状，且以对称方式设于枢轴323的两端，上述二翼板321设有复数个螺孔3212，该承载座32利用翼板321的螺孔3212结合于台车的底部，又该枢轴323的中央具有一圆孔3231并与承板322的圆孔3223相配合，其中该枢轴323的圆孔3231内部周围设有复数个相互交错的浅导槽3235和深导槽3233(请参阅图3所示)。

该杠杆33包括一支点331、一施力点332以及一抗力点333，其中该抗力点333位于支点331与施力点332之间，又该支点331设于枢轴323之上，该施力点332设计成为踏板形状，或利用一传动机构(图中未示)连接至台车的把手处。