[发明专利]用于凝结汽车空调装置的内冷却剂的方法和冷凝器

权利要求书

1．使汽车空调装置的内冷却剂冷凝到饱和状态和随后的过冷状态的方法，在汽车空调装置中汽车的外界空气用作外冷却剂，其中通过将内冷却剂的路径在外冷却剂的入流区内分成至少两条此后又重新汇合的并联路径的方法，

其中内冷却剂在流动方向两条并联路径之前在外冷却剂的入流区内从气相部分冷凝成液相，

其中然后在第一条并联路径上内冷却剂进一步冷凝成饱和状态，并将内冷却剂剩余的气相分离出去，而在第二条并联路径上内冷却剂再冷却，并在过冷状态下与第一条并联路径的去除气相的饱和内冷却剂汇合，

其特征在于：

在部分冷凝以后给第一条和第二条并联路径输入具有相同或近似的、例如通过惯性离析略为改变的，液气相比的内冷却剂，此后在第二条并联路径上内冷却剂的流动速度与第一条并联路径上的致冷剂速度相比由于较大的压力损失而降低，并且其中在第二条并联路径上的压力损失选择得这样大，使第一条流动路径出口处的静压力减去第二条流动路径出口处的静压力的差值大于或等于沿流动方向第一并联路径出口后面内冷却剂的气/液分界面和第二并联路径出口上方液面之间的内冷却剂液柱的压力。

2．按权利要求1的方法，其特征在于：在第二条并联路径内较高的压力损失通过第二条并联路径末端处和/或在第二条并联路径之内的流动速度的节流调整。

3．按权利要求1或2的方法，其特征在于：在第二条并联路径内较高的压力损失通过第二条并联路径的输入压力相对于第一条并联路径的输入压力的下降调整。

4．按权利要求3的方法，其特征在于：在第一和第二条并联路径上相对不同的输入压力在利用贝努利效应的情况下产生。

5．按权利要求1至4之任一项的方法，其特征在于：部分冷凝在两条并联路径之下进行，并且这里利用部分冷凝路径内内冷却剂部分冷凝区域下面的液面(在有多个入口时最低一个入口)直至将近第一条并联路径液面的下方之间的高度差，以根据内冷却剂装灌量的不同和/或变化和/或汽车运行状况的改变补偿沿流动方向第一条并联路径后面汽/液分界面的波动。

6．汽车空调装置内冷却剂的冷凝器，具有一由水平方向的和上下重叠地平行设置的热交换管的管网，它们可以被作为外冷却剂的汽车外界空气吹冷，并通过两侧垂直的分配/集流管相互作流通连接以引导内冷却剂，

其中在不同高度区域内的连接一方面具有至少一根可首先流通的并可用于部分冷凝的第三热交换管，特别是多根第三热交换管，另一方面具有一可以在它之后流通的至少一根第一和至少一根第二热交换管的并联回路，其中各根相对于第二热交换管设置在较高水平面上的第一热交换管可以用来进一步冷凝成部分饱和状态，而各根第二热交换管可以用于再冷却，和

其中沿流动方向各根按流动方向最后的第一热交换管的后面设有一用来分离残留气相的装置，

特别是用于实现按权利要求1到5之任一项的方法的冷凝器，

其特征在于：

一分配/集流管将从按流动方向(各根)最后的第三热交换管中流出的部分冷凝的致冷剂基本上保持其气/液比不变地分配到第一和第二热交换管，

用来分离从各根按流动方向最后的第一热交换管中流出的致冷剂中的残留气相的装置与一分配/集流管在结构上合并在一起和设有一用来在各根第二热交换管内产生相对于各第一热交换管低的的流动速度的装置。

7．按权利要求6的冷凝器，其特征在于：用来产生较低流动速度的装置具有一在一分配/集流管内的各第二热交换管出口处的节流装置和/或一在各第二热交换管出口区内的分配/集流管内的集流腔输出开口内的节流装置。

8．按权利要求6或7的冷凝器，其特征在于：用来产生较小流动速度的装置是一连接在各第二热交换管前面的节流装置，尤其是在各第二热交换管的输入口处或分配/集流管内的连接在前面的前腔的入口处的节流装置。

9．按权利要求6至8之任一项的冷凝器，其特征在于：用来产生较小的流动速度的装置通过在管子内径、流动路程长度、管子形状、内表面的装嵌物和/或特征方面各第二热交换管相对于各第一热交换管的不同配置形成。