[发明专利]汽车变速器的换档操纵机构

说明书

本发明涉及汽车变速器的一种换档操纵机构，它包括一根变速杆和一个把变速运动传递到自动变速器的运动学系统，其中该变速杆可在一个选择自动变速器档位用的自动换档通道中和可在一个用于变速器档位的手工换高速档和低速档的按序换档通道中运动。

德国专利公开说明书DE 195 26 059A1公开了一种自动的汽车变速器的换档操纵机构，该换档操纵机构具有一根变速杆和一个把变速运动传递到自动变速器上的运动学系统，其中该变速杆可在一个选择自动变速档位的自动换档通道中和在一个用于变速器档位的手工换高速档和换低速档的按序换档通道中进行运动。该换档操纵机构的结构型式为，从行车方向看去，自动换档通道设置在右侧，而按序换档通道则设置在左侧。这种换档操纵机构的结构型式是为左侧驾驶的汽车设计的。如果把这种换档操纵机构安装在右侧驾驶的汽车中，则由于人机工程的原因必须将自动换档通道和按序换档通道相对于其布置相互交换。这就是说，在右侧驾驶的汽车中，自动换位通道位于行车方向的左侧，按序换档通道位于其右侧。为了实现相反方向的布置，这种换档操纵机构必须做成镜像的结构型式。这样的措施总是需要高昂的费用，因为必须提供一套新的图纸和新的模具，或者需要改写数控程序设计。此外，两种换档操纵机构都需要在仓库中保存一定的条件。所有上述措施势必导致相当大的费用。

本发明的目的在于，提出一种具有按序换档可能性的自动变速器的换档操纵机构，这种换档操纵机构对右侧驾驶和左侧驾驶的汽车来说，基本上是相同的。

本发明的这个目的是通过权利要求1的特征部分来实现的。

本发明建议对自动的汽车变速器的换档操纵机构进行改进，该操纵机构包括一根变速杆和一个把变速运动传递到自动变速器的运动学系统，其中该变速杆可按已知的方式在一个选择自动变速档位的自动换档通道中和在一个用于变速器档位的人工换高速档和换低速档的按序换档通道中进行运动。根据本发明的改进，该换档操纵机构具有变速杆的三个并排的运动区，其中每两个相邻的运动区用于相应的不同换档功能(例如自动运转档位和按序换档之间的换档)。

用这种结构型式的换档操纵机构可实现在右侧驾驶和左侧驾驶时采用相同的换档操纵机构。在两种汽车型式中，中间运动区可用作自动换档通道，而对左侧驾驶的汽车则用左方的运动区作为按序换档通道，对右侧驾驶的汽车用右方的运动区作为按序换档通道。

在一种优选的结构型式中，换档操纵机构附加地设置了一个变速杆的运动月牙板，该月牙板具有一自动换档通道和至少一顺序换档通道。这样，通过该运动月牙板的交换就可把通常是相同的换档操纵机构既用于左侧驾驶的汽车又用于右侧驾驶的汽车。

这种换档操纵机构的运动月牙板最好设计成只具有唯一的一个自动换档通道和一个唯一的按序按档通道。其中在自动换档通道和按序换档通道之间设置有一个连接通道(变速通道)。通过这个变速通道可使变速杆从一定的自动位置(通常为“D”位置)转到按序换档通道，或从按序换档通道重新回到自动换档通道。

根据换档操纵机构的另一种优选结构型式，在自动换档通道中为变速杆设置了第一换档轴并在邓换档通道中设置了第二换档轴，其中该变速杆-根据所选择的换档通道或根据与该换档通道相应的运动区-只可围绕这两根换档轴之一进行运动。第一换档轴和第二换档轴最好可相互偏心地布置，其中第一换档轴和第二换档轴到换档把手的距离在变速杆的端部最好有明显的区别。这样，换档把手就可在不同尺寸的半径上运动，视换档通道或视运动区而定。

根据本发明的构思，发明还建议对符合权利要求1前序部分所述的换档操纵机构或还对具有上述特征的换档操纵机构进行如下的改进：

-该换档操纵机构具有一个可围绕一根变速轴旋转的中心支座；

-该换档操纵机构具有一个可旋转支承在该中心支座上的内桥，该内桥可围绕一根基本上与变速轴保持垂直的第一换档轴旋转；

-该换档操纵机构具有一个支承在该内桥上的并可围绕第二换档轴旋转的外桥，该外桥与该变速杆连接。

此外，根据一种优选结构型式，建议该换档操纵机构设置至少一个锁紧元件啮合件和至少一个锁紧元件，它们与内桥和外桥这样共同作用：在中心支座的-还有内桥和外桥的-一定旋转位置时，至少一个锁紧元件和至少一个锁紧元件啮合件相互啮合，而在中心支座的另一个旋转位置时，则没有锁紧元件和锁紧元件啮合件的啮合-即外桥相对于内桥可围绕第二换档轴旋转。对这种结构型式来说，最好第一换档轴通过该至少一个锁紧元件延伸。通过这种结构可使该锁紧元件和该锁紧元件啮合件构成一根附加的旋转轴，该旋转轴与第一换档轴同心地延伸。