[发明专利]一体化气囊门及其制造方法无效
申请号: | 99803081.3 | 申请日: | 1999-01-19 |
公开(公告)号: | CN1291148A | 公开(公告)日: | 2001-04-11 |
发明(设计)人: | 乔纳森·P·诺克斯 | 申请(专利权)人: | 泰克斯特兰汽车公司 |
主分类号: | B60R21/20 | 分类号: | B60R21/20 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 程坤 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一体化 气囊 及其 制造 方法 | ||
1、一种气囊盖组件,包括:
一护板;
一形成在该护板的一气囊展开开口中并封闭住该开口的一体化气囊门,该门的外边缘抵靠该气囊展开开口的内边缘而形成一接缝;
气囊门与护板之间该接缝的至少一部分上的一机械互锁,该机械互锁包括形成在气囊门外边缘上的第一型面和形成在气囊展开开口内边缘上的互补第二型面,第一型面与第二型面互相配合;
位于第一和第二型面上的第一对相对表面;第一对相对表面互相配合而防止气囊门相对护板向外运动;其特征在于,还包括:
位于第一和第二型面上的第二对相对表面,第二对相对表面互相配合而防止气囊门相对护板向里运动,从而该机械互锁把气囊门在护板中支撑成可承受向里和向外的作用力。
2、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,门用门材料制成,护板用护板材料制成,门材料与护板材料的粘结强度很低。
3、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,该组件包括一粘贴在护板和门外表面上的表皮。
4、按权利要求3所述的气囊盖组件,其特征在于,该表皮沿接缝处变薄。
5、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,进一步包括位于气囊门外边缘与气囊展开开口内边缘之间的一层防粘结剂。
6、按权利要求5所述的气囊盖组件,其特征在于,该防粘结剂包括硅酮。
7、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,门和护板的外表面互相齐平。
8、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,门和护板的内表面互相齐平。
9、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,第一型面包括一从门外边缘上一体向外伸出的凸起,第二型面包括沿着气囊展开开口内边缘上的一互补凹座,该凸起与该互补凹座相配而形成一抵靠交界面,第一对相对表面位于该交界面上部,第二对相对表面位于该交界面下部。
10、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,第二型面包括一从气囊展开开口内边缘上一体向里伸出的凸起,第一型面包括沿着门的外边缘上的一互补凹座,该凸起与该互补凹座相配而形成一抵靠交界面,第一对相对表面位于该交界面下部,第二对相对表面位于该交界面上部。
11、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,气囊门包括一从该门内表面上一体伸出的柔性细长铰链凸缘。
12、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,该组件包括其至少一部分位于气囊门中的门的一金属插入物。
13、按权利要求12所述的气囊盖组件,其特征在于,该气囊门包括一从该门内表面伸出的柔性细长铰链凸缘,该铰链凸缘包括该金属制门插入物的一凸起部。
14、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,护板材料为刚性硬塑料。
15、按权利要求1所述的气囊盖组件,其特征在于,气囊门用比所述护板软的塑料制成。
16、一种制作一气囊盖组件的方法,该气囊盖组件包括:一与一护板连成一体、位于该护板的一气囊展开开口中并封闭住该开口的气囊门,该门的外边缘抵靠气囊展开开口的内边缘而形成一接缝;气囊门与护板之间该接缝的至少一部分上的一机械互锁,该机械互锁包括形成在气囊门外边缘上的第一型面和形成在气囊展开开口内边缘上的互补第二型面,第一型面与第二型面互相配合;位于第一和第二型面上的第一对相对表面,第一对相对表面互相配合而防止气囊门相对护板向外运动;位于第一和第二型面上的第二对相对表面,第二对相对表面互相配合而防止气囊门相对护板向里运动;其特征在于,该方法包括下列步骤:
提供一模腔,其形状可制作预定形状的一体化护板/门组合;
在该模腔的门部分中提供预成形的气囊门;
把熔融的护板材料注入模腔中门部分周围的模腔护板部分中,使得护板材料围绕该门流动,与门的外边缘形成一机械互锁;
使护板材料硬化;以及
从该模腔中取出护板/门组合。
17、按权利要求16所述的方法,其特征在于,还包括下述步骤:在注入熔融的护板材料前在门的外边缘上涂防粘结剂。
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