[发明专利]充气式气囊的折叠方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种充气式汽车气囊的折叠方法和装置。

发明的技术背景

这种方法和装置用于将可充气的气囊折叠到一起，其尺寸使折叠好的安全气囊能够作为如司机和乘客的气囊组件的一部分或侧面气囊安装到汽车内。都知道气囊的折叠形式应当保证在发生碰撞时能够尽可能快地打开。

在现有技术中，提供了多种设备通过使用桨状物将气囊折叠成扇形以形成折叠的气囊。

发明概要

本发明的主要目标是提供一种充气式气囊的折叠方法和装置，使用该折叠方法和装置，气囊能够快速和经济地进行折叠并能够在发生碰撞时很容易地打开。

这些优越之处通过涉及折叠方法的权利要求1的特怔来体现，特别在于该方法包括以下步骤：待折叠的气囊以其封闭端固定到壳体的上部，并且其开口端固定到位于与上部相对的基板上，基板将气囊的内部与壳体的内部空间完全封锁隔离；壳体与基板作相对运动；并且在相对运动过程中气囊内和/或壳体内的压力发生变化。

本发明实现了非常简单的折叠方法，其中，基本上只需要一壳体和相对壳体运动的基板。此外，该方法主要以自动的方式进行。本发明的另一个优点在于进行气囊折叠实际上不需要与气囊接触，这就使气囊损坏的危险变的很小。

按照本发明一个所选实施例，只有气囊内的压力会发生变化，其变化方式是压力交替地高于和低于最好等于环境压力的一个平均压力P₀。通过压力变化实现了尚未折叠的气囊部分交替地朝着壳体的内壁方向外压和从壳体的内壁向着壳体的中心轴线分别地被抽回或吸入。通过这种方式，气囊在壳体的内壁和中心轴线之间的区域以曲折的形式折叠。

按照本发明的另一个实施例，在气囊和壳体内压力的变化方式是气囊内的压力总是高于及壳体内的压力总是低于最好相当于环境压力的平均压力P｀₀，或者气囊内压力交替地高于和低于壳体内的压力，但是无论如何壳体和气囊内的压力都要高于最好相等于环境压力的一个值。

在这个实施例的第一种变形中，两个压力基本上作用于相同的方向。其作用方式是气囊被两个压力压向壳体的内壁并从壳体的内壁被吸回。另外，压力以确定的方式变化，变化主要取决于基板和壳体的形状设计，使得气囊能够以所希望的方式进行折叠。

在这个实施例的第二种变形中，两个压力互相相对作用，气囊即可以压向壳体的内壁方向也可以离开内壁，这取决于当时哪个压力高。

按照本发明其他的优选示例性实施例，在气囊和/或壳体的内部产生不均匀的压力分布。利用这种压力分布，尚未折叠的气囊部分在壳体和基板的相对运动过程中，在任何时间都可以形成任何希望的形状。

因此按照本发明的折叠办法能够有目的地得到预定的折叠结构，气囊最好的折叠方式是睡袋的折叠方式。

本发明的主要目的还体现在涉及折叠装置的权利要求7的主要特征中，特别是关于设有壳体和基板的折叠装置，该装置能够将待折叠的安全气囊以其闭端固定到相对基板的壳体的上部，并且将开口端固定到基板上，使得基板将安全气囊的内部与壳体的内部空间完全封锁隔离；壳体与基板作相对运动；和在基板上设置有至少一个控制口，经过控制口待折叠气囊内的压力可发生变化。

本发明提供了一种具有非常简单结构的折叠装置，其能够进行基本是自动的无须接触的气囊折叠。

按照本发明的所选实施例，壳体和基板界定的处于最终位置的空间至少要近似地相当于气囊组件的壳体所包围的、放置折叠好的具有最后压紧尺寸的气囊的空间。这样，通过本发明装置折叠的气囊可以在完成折叠过程之后马上一体进入气囊组件，这样用来制造气囊组件所需的时间可以缩短。

按照本发明另外一个优选示例性实施例中，在构成了一个顶盖的壳体上部的面对基板的边，形成了与处于最终位置的基板或设置在基板上的气囊组件接合的对接面，并最好能够将待折叠气囊固定于基板，使之处于与夹持元件和/或气囊组件的底板相连接的状态。因此在这个实施例，气囊组件的壳体被构成顶盖的壳体上部模拟替代。在最终位置，顶盖的对接面到达并位于气囊组件，特别是与设置在底板的夹持元件相接。因此在从折叠装置的壳体移开带有折叠好的气囊的气囊组件时，气囊组件壳体还需要放上。