[发明专利]电池电压检测装置

权利要求书

1．一种电池电压检测装置，成为车辆驱动用电动机的驱动电源的二次电池构成为将多个单体电池串联连接的电池组，该电池组在其接地电位与车辆侧电路系统的接地电位电气绝缘的状态下装载在车辆上，为了对该电池组的电压按将单体电池划分成规定数目的串联连接块单位后的每一电池块(19)进行检测，设有电压检测电路(1)，该电压检测电路(1)包括检测所述电池块(19)的正负两端间电位差的差动电压检测手段(2)，将该差动电压检测手段(2)的输出电压进行数字变换的A/D变换手段(3)，以及将该A/D变换手段(3)的输出数据在与车辆侧的电路系统电气绝缘的情况下传递给车辆侧电路系统的输出数据传递手段(7)，并从与车辆侧接地电位电气绝缘的工作电能供给手段(15)向每一所述各电压检测电路(1)供给独立的工作电能，其特征在于，

每一电池块(19)设有所述电压检测电路(1)，在各电压检测电路(1)，设有使电池块(19)正负两端与所述差动电压检测手段(2)之间的连接接通或切断的开关手段(5、6)，以及将来自车辆侧电路系统的开关控制信号与车辆侧电路系统电气绝缘地传递给所述开关手段(5、6)的开关信号传递手段(8)。

2．一种电池电压检测装置，成为车辆驱动用电动机的驱动电源的二次电池构成为将多个单体电池串联连接的电池组，该电池组在其接地电位与车辆侧电路系统的接地电位电气绝缘的状态下装载在车辆上，为了对该电池组的电压按将单体电池划分成规定数目的串联连接块单位后的每一电池块(19)进行检测，设有电压检测电路(9)，该电压检测电路(9)包括检测所述电池块(19)正负两端间电位差的差动电压检测手段(2)，将该差动电压检测手段(2)的输出电压进行数字变换的A/D变换手段(3)，以及将该A/D变换手段(3)的输出数据在与车辆侧电路系统电气绝缘的情况下传递给车辆侧电路系统的输出数据传递手段(7)，并从与车辆侧接地电位电气绝缘的工作电能供给手段(15)向所述各电压检测电路(9)的每一个供给独立的工作电能，其特征在于，

多个电池块(19)的每一单位设有所述电压检测电路(9)，并在各电压检测电路(9)设有检测切换电路(16、17)，该检测切换电路(16、17)包括使所述差动电压检测手段(2)与多个电池块(19)正负两端之间的连接分别个别地接通或切断的多个开关手段(5、6)，以及根据开关控制信号对该多个开关手段(5、6)个别地进行开关控制的开关控制手段(21、22)，根据来自将来自车辆侧电路系统的开关控制信号与车辆侧电路系统电气绝缘地传递给所述检测切换电路(16、17)的开关信号传递手段(8)的开关控制信号，通过所述开关控制手段(21、22)闭合与成为检测对象的电池块(19)正负两端连接的所述开关手段(5、6)，使该电池块(19)与所述差动电压检测手段(2)相连接。

3．一种电池电压检测装置，成为车辆驱动用电动机的驱动电源的二次电池构成为将多个单体电池串联连接的电池组，该电池组在其接地电位与车辆侧电路系统的接地电位电气绝缘的状态下装载在车辆上，为了对该电池组电压按将单体电池划分为规定数目的串联连接块单位后的每一电池块(19)进行检测，设有电压检测电路(10)，该电压检测电路(10)包括：检测所述电池块(19)正负两端间电位差的差动电压检测手段(2)，将该差动电压检测手段(2)的输出电压进行数字变换的A/D变换手段(3)，以及将该A/D变换手段(3)的输出数据在与车辆侧电路系统电气绝缘的情况下传递给车辆侧电路系统的输出数据传递手段(7)，其特征在于，

每一电池块(19)设有所述电压检测电路(10)，并在各电压检测电路(10)，设有将电池块(19)的电压变换成规定电压后供给所述差动电压检测手段(2)作为工作电能的第1电压变换手段(11)，以及将电池块(19)的电压变换成规定电压后供给所述A/D变换手段(3)作为工作电能的第2电压变换手段(12)。