[发明专利]电子踏板齿轮结构

说明书

发明背景

本发明关于电控发动机技术，尤其关于给这种发动机提供电输入的技术。本发明涉及一种利用相互作用的齿轮将踏下的踏板位移从驾驶员传递至电位计的电子踏板或踏板组件。这给电控发动机提供指示需要额外动力的电信号。然而，应当理解，本发明具有广泛的用途，且可有利地用于有关环境及场合。

发动机制造厂已研制了各种能响应指示驾驶员对动力要求的电信号的电控发动机。即，加速器踏板或脚踏板组件位于操作者或驾驶员舱内，当脚踏板踩下时，将一适当的电信号送至按操作关系与发动机相联的电控单元。这些组件通常包括一个产生相应于踏板下降值的电子信号的电位计。例如，这种系统有利地利用一个装于踏板上的旋转电位计，以便整个组件可位于车辆操作者舱的保护环境中。在美国专利No.4,528,590中表示和说明了一个商业上成功的单元的实例，由本发明的受让者共同拥有此专利的公开内容及细节在本文中引用供参考。

当踏板组件装在底板上时会遇到灰尘和碎屑。应当承认物主舱和地板会很快累积几英寸厚的泥土，雪等，这会对踏板的工作产生不利影响，故需要另外的安装方式。

于是，便需要一种改进了的踏板组件。

发明概述

本发明设想一种新颖的改进了的踏板组件及其装配方法、它解决了所有上述问题及其它问题，并提供一个简单可靠且被保护的组件。

按照本发明，这里提供一种用以由操纵者的脚可选择的踏下的踏板。一根踏板拉杆，响应踏板的下踩而移动，且包含在其上形成的齿轮齿，用以与按操作关系和电位计相联的驱动齿轮相啮合。

按本发明的另一方面，第一和第二弹簧可按操作关系与踏板拉杆相联，用以将该拉杆推向不动作的或空载位置。

按本发明的一个方面，在作动器底座内形成一条槽，以便在装配期间允许踏板拉杆穿过其间转动。这便允许扭力弹簧安装就位而不必给弹簧预加载或拉紧弹簧。

本发明的主要优点是提供一种可自操作者舱的大致垂直壁面悬挂安装的紧凑的被保护的组件。

本发明的另一个优点在于该组件的另件或部件数量最少，这降低维护成本。

本发明的还有一优点是这些部件可易于组装，从而使脚踏板组件可靠工作。

在阅读和理解下列详细说明后，本发明的其它优点和好处对于业内人士将变得显而易见。

附图简要说明

本发明的优先实施例在说明书中详细说明，并在附图中表示。

图1是本发明的优先踏板组件的各个部件的分解图；和

图2是装踏板的透视图，为便于表示，拆去了盖。

优先实施例的详细说明

现参考附图，这些图示仅仅是为了展示本发明优先实施例的目的，而不是为了限制本发明，这些图表示了用于具有电控发动机的重型车辆或卡车之类的踏板组件A。更具体地说，该踏板组件A包括一个具有诸如塑料、橡胶或类似的不滑材料的踏板或脚踏板10。脚踏板用销14可摆动地装在脚踏板拉杆18的第一端16附近。最好，该拉杆大致为L形在其第一端形成一个用以安置销14的开口20。一个弹簧22包围着销14，并具有与拉杆相接合的第一端和与踏板相接合的第二端。此弹簧作用一偏压力，使踏板定位于理想的角度位置。应当承认只要不离开本发明的范围和意向，可使用另一种踏板与拉杆之间的安装方式或不同的偏置弹簧。

该脚踏板拉杆18最好为整体结构。它包括一个配置于第二臂部26的放大的孔24。此外，由于下文所述的原因此拉杆包括在第二臂部终端整体成形的齿轮的齿28，孔24的尺寸能放入一套筒30，其一端置于套筒轴承32中，允许踏板拉杆相对套筒摆动或转动。此外，第一和第二扭力弹簧40，42被安置在套筒的相对端，并同样安置在脚踏板拉杆的相对侧。每个扭力弹簧具有与拉杆18接合的一端和与作动器底座50接合的第二端，下文将对它的作更详细的说明。

在无任何力作用于踏板时，由弹簧40，42将拉杆18推向第一位置或空载位置。套筒第一端置于作动器底座的安装槽52中。这便形成拉杆绕其转动或摆动的轴线。于是，踩下脚踏板便使拉杆的第一端绕套筒30旋转。这就使拉杆第二端上的齿轮的齿28沿大致弧线路径转动。