[实用新型]电动助力车减速驱动装置

摘要

本实用新型公开了一种电动助力车减速驱动装置,采用单级变速即可实现所需的电动驱动减速比,既降低了加工成本,又提高了传动效率。其独特的脚踏升速机构和双超越机构保证了在任何骑行速度下都能够发挥人的助动作用,有利于节约电瓶的电能、提高电动助力车的续行里程,是一种名副其实的电动“助力”车减速驱动装置。

主权项

1．一种电动助力车减速驱动装置，包括电动机、减速机、脚踏机构和超越离合机构，其特征在于：电动机与减速机由共用中间机壳(2)连为一体，在中间机壳(2)上与电动机轴同心的圆周上均布固定有3～12个朝向减速机一侧的输出销轴(4)，电动机轴与减速机偏心轴(3)为一体结构，输出销轴(4)的末端各装有一个硬质材料制成的销轴套(5)，并且分别伸入减速机高速齿轮(6)上对应的限位孔(18)内，减速机高速齿轮(6)通过滚动轴承与减速机偏心轴(3)连接，限位孔(18)的中心均布在一个与该高速齿轮同心的圆周上，限位孔(18)的内径等于销轴套(5)的外径加上两倍的偏心距，减速机低速齿轮(7)与其输出轴(8)为一体结构，减速机低速齿轮(7)的内齿与高速齿轮(6)的外齿形成差动啮合，二者的齿数之差为2～4，减速机低速齿轮输出轴(8)与超越离合器(12)的内套(13)采用螺纹连接，超越离合器(12)的外套(14)与输出链轮(9)以及人力驱动高速齿轮(10)三者为一体结构；人力驱动低速齿轮(11)是一个渐开线内齿齿轮，该齿轮与人力驱动超越离合器外套(17)之间采用螺栓连接，并通过两个介轮(19)与人力驱动高速齿轮(10)的外齿相啮合。