[实用新型]一种摩托车、汽车蓄电池控制器无效
| 申请号： | 00212094.1 | 申请日： | 2000-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN2424070Y | 公开（公告）日： | 2001-03-21 |
| 发明（设计）人： | 杜磊 | 申请（专利权）人： | 杜磊 |
| 主分类号： | B60S5/06 | 分类号： | B60S5/06 |
| 代理公司： | 吉林省专利服务中心 | 代理人： | 赵正 |
| 地址： | 130012 吉林省长春市卫*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种摩托车、汽车蓄电池控制器,由二极管D1、二极管D2、点火开关K、继电器J1、继电器J2、二极管D5、二极管D6构成,接在蓄电池与用电器之间,通过继电器接点的转换控制蓄电池的极性,不管正负极怎样连接,蓄电池均能正常工作。本实用新型能够自动辨认蓄电池的极性,不会因为误装而引起烧线或烧损电器,还可以代替整流器使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 汽车 蓄电池 控制器 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车、汽车蓄电池控制器，其特征在于：它由二极管D1(1)、二极管D2(2)、点火开关K(3)、继电器J1(4)、继电器J2(6)、二极管D5(5)、二极管D6(7)构成，其中二极管D1(1)的负极连接接线点A1，二极管D2(2)的负极连接接线点A2，二极管D1(1)、二极管D2(2)的正极共同连接点火开关K(3)，点火开关K(3)又连接继电器J1(4)、继电器J2(6)和B1点，继电器J1(4)通过二极管D5(5)连接接线点A2，继电器J2(6)通过二极管D6(7)连接接线点A1，继电器J1(4)有常闭接点J(1-1)和常开接点J(1-2)，继电器J2(6)有常闭接点J(2-1)和常开接点J(2-2)，常开接点J(1-2)和常开接点J(2-2)共同接地。
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