[实用新型]双气冷式甲醇发动机无效
| 申请号： | 00253644.7 | 申请日： | 2000-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN2454556Y | 公开（公告）日： | 2001-10-17 |
| 发明（设计）人： | 姜忠扬 | 申请（专利权）人： | 姜忠扬;吴让;李日新 |
| 主分类号： | F02M31/14 | 分类号： | F02M31/14;F02M31/20 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 037008 山西省大*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种双气冷式甲醇发动机,它是在传统发动机中,改变原水冷却系统为气冷系统,雾化器与缸体内联通,缸体内与燃烧室联通；缸体内水循环通道与散热器抽气泵联通,把发动机用水降温,改为利用甲醇混合气体在发动机内封闭地不断流进流出过程中大量吸热降温；利用发动机运行中余热对甲醇混合气体加温。本实用技术结构简单,节约能耗,避免了甲醇发动机运行中经常出现的喷油嘴堵塞和燃烧不净放炮现象,提高了发动机的功率。 | ||
| 搜索关键词： | 气冷 甲醇 发动机 | ||
【主权项】：
1、一种双气冷式甲醇发动机，其特征在于，雾化器(1)出气口通过进气支管(25)与发动机的水循环通道(10)联通，在发动机缸体(6)侧面设置有出气孔(8)与缸内水循环通道(10)联通，出气孔(8)通过通道联结管(7)与发动机的燃烧室(5)联通；雾化甲醇气体在发动机内流进流出对发动机降温；发动机水泵进水口(12)、出水口(20)与散热器(21)的出气口(26)联通，缸盖铸造清砂口(3)与散热器进气口(27)联通，在进水口(12)设置抽气泵(22)，甲醇气体在抽气泵(22)的作用下，在发动机内水循环通道(10)流动，从缸盖铸造清砂口(3)流出，进入散热器(21)冷却后，通过进水口(12)再回到发动机水循环通道(10)，循环的甲醇气体对发动机起到辅助降温的作用。
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