[实用新型]车辆冲击能助力器无效
| 申请号： | 01206871.3 | 申请日： | 2001-07-18 |
| 公开（公告）号： | CN2491280Y | 公开（公告）日： | 2002-05-15 |
| 发明（设计）人： | 张从义 | 申请（专利权）人： | 张从义 |
| 主分类号： | B60K25/10 | 分类号： | B60K25/10 |
| 代理公司： | 成都信博专利代理有限责任公司 | 代理人： | 舒启龙 |
| 地址： | 611838 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 一种车辆冲击能助力器属动力设备,车辆冲击力使动力液压缸活塞运动,油液压入蓄能器,再由阀门控制进入执行液压缸,推动活塞从左至右并经与活塞杆连接的曲轴对外作功,最后油液经回油软管,单油阀回流至动力液压缸,下一周期中,动力液压缸压出的油液由阀门控制进入执行液压缸,推动活塞从右至左运动对外作功。其功能是将车辆行驶冲击能转换为有用的转动式机械能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 冲击 助力器 | ||
【主权项】：
1、一种车辆冲击能助力器，其特征在于，包括蓄能器(3)；还包括其活塞杆顶部与车身大梁扁担簧连接的动力液压缸(1)：其出液口经油管与蓄能器(3)连通，该油管上设有单向阀(V0)；还包括执行液压缸(4)：蓄能器(3)分别经油管(6a、7a)与执行液压缸(4)活塞的右止点以右及左止点以左部位连通，油管(6a、7a)上分别设有阀门(V1、V2)，执行液压缸(4)活塞右止点以右部位顺次连接与阀门(V2)同时启闭的阀门(V4)、回油软管(7b)、单向阀(V5)后与动力液压缸(1)活塞的左止点以左部位连通，执行液压缸(4)活塞的左止点以左部位顺次连接与阀门(V1)同时启闭且与阀门(V2)呈相反启闭状态的阀门(V3)、回油软管(6b)、单向阀(V6)后与动力液压缸(1)活塞的左止点以左部位连通；执行液压缸(4)的活塞杆与曲轴(10)连接。
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