[实用新型]液能离合无级变速器

摘要

目前汽车无级变速器为钢带与链条式,靠摩擦传递扭矩,在润滑油中易打滑。本实用新型由密封箱体,装在箱内上部的主动叶轮机构,下部的从动叶轮机构,前端的调速机构,和分隔高低压油区泄压用的离合阀构成。特征是调速机构由变容组件,油缸驱动组件及控制阀构成。变容组件由调速块上叉、调速块及调速块下叉组成,油缸驱动组件由调速块外盖及装在内腔中的活塞组成。在控制阀作用下,通过给加速油缸加压或给减速油缸加压,可推动变容组件外移或内移,改变主动叶轮油腔区容积大小,使进入从动叶轮油腔区的高压油,油压升高或降低传递扭矩,油量减少或增加传递转速,达到输出轴连续变速的目的。本装置具有结构简单、操作容易、工作安全可靠、维修方便等突出优点。

主权项

1、一种液能离合无级变速器，由壁面设置有回油管(22)、出油管(23)及离合阀(13)的箱体(1)，装在箱体内上部油腔区中、其驱动轴(18)伸出箱体(1)的主动叶轮机构，装在下部油腔区中、其输出轴(19)伸出箱体(1)的从动叶轮机构，通过改变主动叶轮油腔区内的油压、控制从动叶轮(15)转速的调速机构等组件构成，其特征在于：所述的调速机构，由装在主动叶轮(4)的油腔区前部、通过调速块上叉(28)、调速块(7)、调速块下叉(29)及固定在调速块(7)内腔(8)中的活塞杆(47)所构成的变容组件；固定在装纳调速块(7)的箱体开口(51)上、配合调速块内腔形成减速油缸(8)的调速块外盖(11)，装在该外盖腔体(9)内、与穿过盖底中心孔的调速块活塞杆(47)固联成一体、使该腔成为加速油缸(9)的活塞(10)所构成的、用以驱动变容组件水平移动的油缸驱动组件；以及由顶壁开有2个分别连接减速油缸(8)和加速油缸(9)的阀孔(54)、(55)、底壁开有2个与油箱连接的回油孔(56)、(57)和一个油泵口(58)、壁内腔体被水平装置的活塞杆(59)上的两个竖直活塞(60)(61)，分隔成减速缸(62)和加速缸(63)、用以控制前述油缸驱动组件工作的控制阀诸组件所构成。