[发明专利]车辆用控制设备无效
| 申请号： | 200580040021.5 | 申请日： | 2005-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN101061021A | 公开（公告）日： | 2007-10-24 |
| 发明（设计）人： | 石川哲浩;吉田宽史 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;B60K6/04;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;F02D29/02;F02D29/06 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆用控制设备。ECU执行包括以下步骤的程序：当加速踏板位置P大于预定加速踏板位置P(0)(S102为“是”)时，计算MG(2)的要求输出(S108)；计算电容器和电池能够供给的输出(S114)；通过从电容器和电池能够供给的输出减去MG(2)的要求输出，计算能够供给到MG(1)的输出(S116)；基于能够供给到MG(1)的输出和MG(2)的要求输出，计算各个MG的指令转矩(S122)；以及基于指令转矩控制逆变器(1)和逆变器(2)以使车辆加速(S124)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 设备 | ||
【主权项】：
1.车辆用控制装置，包括：发动机(100)；连接到所述发动机(100)上的第一旋转电机(200)；连接到所述发动机(100)上的第二旋转电机(300)；电池(700)；平行于所述电池(700)电气地设置的电容器(900)；以及控制单元(1000)，所述控制单元使得所述电池(700)和所述电容器(900)供给电力以增加所述第二旋转电机(300)的转速并且当由于所述发动机(100)的驱动力传递到驱动轮所述车辆加速时，还控制所述第一旋转电机(200)和所述第二旋转电机(300)以防止所述第一旋转电机(200)起所述发动机(100)的负荷的作用。
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