[发明专利]机动车风力制动板

摘要

本发明公开了机动车风力制动板，以车顶为主迎风板面，以车顶前方为绞接位置，使得前风挡玻璃面积和车顶面积合起来使用，主迎风板的后部与支架的上部绞接支架下部的滑轮沿滑道由钢丝绳向后拉，导制主迎风板面迅速到达不同的工作角度，所产生的水平方向力直接减速，垂直力通过制动器减速，垂直力的利用对原有的制动力分配格局向良性有很大程度，降低了前后轮间的制动力差额，(1)解放出EBD对原格局因调整刹车方向所损失的制动距离约6％；(2)水平方向的力直接抵消车的前冲惯性力7％；(3)垂直力通过制动器提高效率约8％，以150km/h为参照，综合为21％能缩短制动距离20米以上且车速越高制动效率越高，为法规车速提升提供了措施支持。

主权项

1、一种机动车风力制动板，其特征是机动车的车顶为主迎风板面，主迎风板面的左边、右边、后边设置有向风源方向的延伸；所述主迎风板面车头方向前端附近同一轴心线上设置有两个以上的绞链，通过绞链主迎风板面上体框与下体框实施绞接或上体框与车体的对应部位实施绞接，主迎风板面上体框与下体框之间设置有开启弹簧，开启支撑结构件及支撑结构下部的拉动滑轮、碰锁、钢丝绳、导向轮和控制主迎风板面打开与闭合的控制装置，碰锁上体设置在主迎风板面总成的上框体后部，碰锁下体设置在下框体后部，碰锁的拉线开关与机动车制动机构的脚踏大摇臂连接；所述的控制装置包括固定在车体C柱上部的导向轮和车体下部的卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝一端固定在卷筒上，钢丝绳的另一端通过导向轮，滑轮槽与所述的开启支撑结构件下部连接，支撑结构件上部与主迎风板面的上框体后部绞接，所述的卷筒设置有上逆器。机动车尾部设置有防倾装置。