[发明专利]一种汽车油路催化节油器无效
申请号: | 200610075978.X | 申请日: | 2006-04-26 |
公开(公告)号: | CN101063430A | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | 黄诗炎 | 申请(专利权)人: | 黄诗炎 |
主分类号: | F02M27/02 | 分类号: | F02M27/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100082北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种汽车油路催化节油器,是将催化器接入汽车的油路中,用汽车电瓶的电加热催化器中的催化堆,当燃油经过催化堆的缝隙时,在催化剂及热能的作用下,燃油转化为小分子的燃气,而后进入发动机汽缸中燃烧,不仅使燃料完全燃烧,也明显提高了发动机的热效率,可使电喷汽车百公里油耗下降40%~42%,可使化油器汽车百公里油耗下降48%~52%,同时也消除了汽车尾气污染物。 | ||
搜索关键词: | 一种 汽车 油路 催化 节油 | ||
【主权项】:
1、一种汽车油路催化节油器,其包括:催化器(1)、加热盒(II)、电加热温控部件(III)、回油路调节部件(IV),其特征在于:催化器的进出口与密封于金属盒中的催化堆缝隙相通,催化节油器的进出口也就是催化器的进出口,用胶管及接头接于汽车发动机总进油管中,催化节油器的回油路的一端接头,用胶管接于催化器入口三通接头的中接头,另一端接头,用胶管接于发动机原回油管三通接头的中接头,形成催化节油器的回油路,采用汽车上的电源加热催化器,用温控仪保持所选择温控点的恒定性,用流量控制阀保证合适的回油量,进入汽缸的燃油必须先流经催化器中的催化堆缝隙,燃油在催化剂及热能的作用下裂变为燃气,而后从催化器出口喷出,才能与空气混合,进入发动机汽缸中燃烧。
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