[发明专利]电动汽车能量回馈控制方法有效
| 申请号： | 200610157733.1 | 申请日： | 2006-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN101209675A | 公开（公告）日： | 2008-07-02 |
| 发明（设计）人： | 汤小华;郁铭;周旭光;龚剑;刘楠;杨广明 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 深圳创友专利商标代理有限公司 | 代理人： | 陈俊斌 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车能量回馈控制方法，当行进过程中时，当电动汽车油门放松到一定值时，此时电机控制器可以从前端的油门、刹车信号采集器发送的油门、刹车信号结合当前车速等判断出驾驶员的意图，并控制电机实现能量回馈；同理，在行进过程中刹车被踩下时，结合刹车深度、当前车速等，实现能量回馈控制。运用本发明的能量回馈控制方法可以有效延长电动汽车的续驶里程，提高电池能量的利用效率。由于能量回馈时综合考虑油门比例、刹车深度，并视当前车速等各种因素，实现合理、适当的能量回馈，保证了制动、减速的有效性、平滑性，并使驾驶员的驾驶体验与传统的燃油车基本无异。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 能量 回馈 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车能量回馈控制方法，包括如下步骤：1)实时监测采集油门、刹车信号；2)当采集到刹车信号时，依据当前车速V、刹车深度Brake_Deep计算出反馈力矩T，控制电机给出反馈力矩，并将该力矩转化为电能对电池组充电；3)当未采集到刹车信号时，判断油门开度，当油门开度小于回馈给定值时，依据当前车速V计算反馈力矩T，控制电机给出反馈力矩，并将该力矩转化为电能对电池组充电。
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