[实用新型]全制式液压调速器无效
| 申请号： | 200620036666.3 | 申请日： | 2006-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN200985830Y | 公开（公告）日： | 2007-12-05 |
| 发明（设计）人： | 赵新武;申勇;杨波;李航;龚成武 | 申请（专利权）人： | 资阳晨风精密机械有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D1/12 | 分类号： | F02D1/12 |
| 代理公司： | 成都立信专利事务所有限公司 | 代理人： | 冯忠亮 |
| 地址： | 641301*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型全制式液压调速器，为柴油机调速装置，解决已有装置寿命短、维护和调整不便，成本高的问题。大齿轮33与配速齿轮34传动连接，配速齿轮34与配速旋转套24连接，配速旋转套24上有孔与配速滑阀11的排油控制台对应。筒体21内的活塞9上与滚动膜片13连接，下与配速弹簧22连接，调速杆10与弹簧座23动配合，与配速板28和活塞9连接。浮动杠杆25与配速板28连接，与配速滑阀11连接，与复原杠杆32连接，配速活塞12与复原杠杆32连接，与调速弹簧30连接，调速弹簧30与飞铁31连接，配速活塞12位于配速缸29内与调速弹簧30连接，配速缸29的控制油路38与配速旋转套24内的配速滑阀11相连接。柱塞17有控制台18和补偿台19通过孔和压力油路37与补偿针阀14、缓冲活塞15和动力活塞20连接，缓冲活塞15与缓冲弹簧16连接，控制台18通过补偿油路39与油池油40连接。 | ||
| 搜索关键词： | 制式 液压 调速器 | ||
【主权项】：
1、全制式液压调速器，包括输入装置、控制装置、配速装置和压力补偿装置，其特征在于输入装置有输入轴(41)与发动机连接，输入轴(41)与大齿轮(33)连接，大齿轮(33)与配速齿轮(34)传动连接，配速齿轮(34)与配速旋转套(24)连接，配速旋转套(24)上有孔与配速滑阀(11)的排油控制台对应，控制装置为气动控制装置(5)，其筒体(21)内的活塞(9)上与滚动膜片(13)连接，下与配速弹簧(22)连接，调速杆(10)与弹簧座(23)动配合，与配速板(28)和活塞(9)连接。配速装置为配速伺服器(26)，其浮动杠杆(25)与配速板(28)连接，与配速滑阀(11)连接，与复原杠杆(32)连接，配速伺服器(26)的配速活塞(12)与复原杠杆(32)连接，与调速弹簧(30)连接，调速弹簧(30)与飞铁(31)连接，配速活塞(12)位于配速缸(29)内与调速弹簧(30)连接，配速缸(29)的控制油路(38)与配速旋转套(24)内的配速滑阀(11)相连接，配速滑阀(11)与供油系统(7)相连接。压力补偿装置(3)的柱塞(17)有控制台(18)和补偿台(19)通过孔和压力油路(37)与补偿针阀(14)、缓冲活塞(15)和动力活塞(20)连接，缓冲活塞(15)与缓冲弹簧(16)连接，控制台(18)通过补偿油路(39)与油池油(40)连接，动力活塞经输出轴(42)与发动机喷油泵齿条相连接。
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