[实用新型]汽车制动动能回收节油加力装置

摘要

汽车制动动能回收节油加力装置，它是利用安装在汽车变速箱取力窗口或加装在驱动轴上附加的机械装置及简单的液压系统，在汽车制动过程中，汽车惯性带动油泵，把动能转变成流体的压力能，储存到蓄能器中，需要时把压力能释放出来，利用油泵－油马达的可逆性，反过来借助同一机械装置拖动汽车，代替或帮助发动机使汽车起动或加力，节能效果较显著。采用皮囊闭式油箱和简单的液压系统，结构紧凑重量轻、制造成本低，系统不易被污染。不仅可用于设计各类新型车辆，而且可用于对现有汽车的加装改造。特别适合城市公交和山区的汽车客货运输。

主权项

1、汽车制动动能回收节油加力装置，主要包括：变速器(4)、液压泵/液压马达(9)、液压蓄能器(10)，其特征在于还包括：二位三通换向阀(1)、皮囊油箱(2)、皮囊油箱外壳(3)、变速器取力器(5)、变速器中间齿轮(6)、变速器传动齿轮(7)、电磁溢流阀(8)、单向阀(11)、压力继电器(12)、蓄能器压力指标表(13)等，其连接方式为：二位三通换向阀(1)分别与油箱(2)、液压泵/马达(9)、液压蓄能器(10)、单向阀(11)联接，电磁溢流阀(8)分别与皮囊油箱(2)、液压泵/马达(9)联接，变速器取力器(5)通过变速器中间齿轮(6)、变速器传动齿轮(7)与液压泵/马达(9)的轴联接，单向阀(11)的进油端与液压泵/马达(9)联接、单向阀(11)的出油端与液压蓄能器(10)联接，蓄能器压力指示表(13)与液压蓄能器(10)的出油口联接，压力继电器(12)与液压蓄能器(10)联接，电磁线圈1DT接通、电磁线圈2DT断开时，变速器传动齿轮(7)、变速器中间齿轮(6)、变速器取力器(5)、液压泵/马达(9)、皮囊油箱(2)、二位三通换向阀(1)及单向阀(11)构成液压油蓄能通道，电磁线圈2DT接通、电磁线圈1DT断开时，二位三通换向阀(1)的另一通路、液压泵/马达(9)、电磁溢流阀(8)及皮囊油箱(2)构成液压油放能通道，压力继电器(12)接通时，在电磁线圈2DT接通，构成液压油空循环通道。