[实用新型]对塞式超导发动机

摘要

本实用新型公开了一种对塞式超导发动机。其包括有超导磁体装置，在超导磁体装置上、下两端的气缸，在上端气缸的上端定位挡板上部的导电受电装置，在下端气缸的下端定位挡板下部的曲轴箱，及导柱；优点是：因本实用新型的结构更加简单，缸筒与活塞之间有间隙，零摩擦，使得缸筒与活塞没有磨损，并且一个连杆同时连动两个电动活塞同时作功，相对于耗能基本不变的情况下，比原有活塞式超导发动机的效率更高，相对耗能更低，没有环境污染。是完全的环保产品。

主权项

权利要求书1、对塞式超导发动机，其特征在于，其包括有超导磁体装置，在所述超导磁体装置上、下两端的气缸，在所述上端气缸的上端定位挡板上部的导电受电装置，在所述下端气缸的下端定位挡板下部的曲轴箱，及导柱，也定义为对塞式气缸组；所述上端定位挡板和所述下端定位挡板平行设置；所述导柱与所述曲轴箱内的曲轴连杆装置相连接，所述导柱的另一端依次穿过所述下端定位挡板的定位通孔，所述下端气缸的电动活塞的活塞通孔，所述超导磁体装置的漏磁通孔，所述上端气缸的电动活塞的活塞通孔，所述上端定位挡板的定位通孔与所述导电受电装置的受电器托盘相固定连接，所述导柱垂直与所述上、下定位档板，做垂直往复运动；所述导柱分别与所述上、下端气缸的电动活塞固定相连；所述导电受电装置的导电件的一端与所述导电受电装置的上盖板绝缘固定，且与外部接线柱相连接，所述接线柱连通与气缸外部的供电控制器；所述导电件与所述导电受电装置的受电器主体相连通，所述受电器主体与导线的一端连接，所述导线的另一端依次穿过所述上端气缸内的导柱中的通孔，所述上端气缸的电动活塞的电动绕组并与所述上端气缸的电动活塞的电动绕组固定连接，接着穿过所述超导磁体装置的漏磁通孔，所述下端气缸内的导柱中的通孔，所述下端气缸的电动活塞的电动绕组，且与所述下端气缸的电动活塞的电动绕组固定连接。