[发明专利]发动机的气门传动装置有效
| 申请号： | 200680022281.4 | 申请日： | 2006-06-20 |
| 公开（公告）号： | CN101203662A | 公开（公告）日： | 2008-06-18 |
| 发明（设计）人： | 佐藤义一;川口昇 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F01M9/10 | 分类号： | F01M9/10;F01M1/04;F01M1/06;F01M1/16;F01M9/06 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人： | 党晓林 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供发动机的气门传动装置，发动机主体一侧的正时传动室(48)中收纳有将曲轴(12)和配置在进气以及排气门(29i、29e)的顶部上的凸轮轴(36)之间连接起来的正时传动装置(37)，凸轮轴(36)的两端部由气缸盖(5)的一个侧壁(5a)和与正时传动室(48)相邻的分隔壁(5b)支承，并且在上述一侧壁(5a)和分隔壁(5b)之间分出收纳该凸轮轴(36)的气门传动室(49)，在该气门传动装置中，在正时传动室(48)的下部配置甩油环(72)，在上述分隔壁(5b)上设置有将在正时传动装置(37)的上部甩开的飞溅油导向气门传动室(49)的通油孔(75)，并且设置回油通路(77)，其将曲轴室(9)的脉动压力传递给气门传动室(49)并使储存在气门传动室(49)中的油向下流到曲轴箱(2)内的曲轴室(9)。由此，可以维持凸轮轴相对于进、排气门顶置的配置，而且无需使用油泵就可以对彼此分开的正时传动室和气门传动室进行润滑。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 气门 传动 装置 | ||
【主权项】：
1.一种发动机的气门传动装置，在由曲轴箱(2)、气缸体(3)和气缸盖(5)构成的发动机主体(1)的一侧形成的正时传动室(48)中收纳有正时传动装置(37)，该正时传动装置(37)将被支承于曲轴箱(2)中的曲轴(12)和在进气以及排气门(29i、29e)的顶上被支承于气缸盖(5)中的凸轮轴(36)之间连接起来，凸轮轴(36)的两端部由气缸盖(5)的一侧壁(5a)和形成在该气缸盖(5)上且与正时传动室(48)相邻的分隔壁(5b)支承，并且在上述一侧壁(5a)和分隔壁(5b)之间划分出收纳该凸轮轴(36)的气门传动室(49)，其特征在于，在正时传动室(48)中配置甩油环(72)，该甩油环(72)使储存在正时传动室(48)底部的润滑油(71)飞溅而附着在正时传动装置(37)的下部，在上述分隔壁(5b)上设置通油孔(75)，该通油孔(75)将在正时传动装置(37)上部甩开的飞溅油导向气门传动室(49)，在气缸盖(5)和气缸体(3)上设置回油通路(77)，该回油通路(77)将在曲轴箱(2)内的曲轴室(9)中产生的脉动压力传递给气门传动室(49)并使储存在气门传动室(49)中的油向下流到曲轴室(9)。
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