[发明专利]混合动力车辆结构有效
| 申请号： | 200680025016.1 | 申请日： | 2006-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN101218118A | 公开（公告）日： | 2008-07-09 |
| 发明（设计）人： | 渡边功;细川俊之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60K13/04;B60H1/00;H01M10/50;H01M2/10;F01N7/08;F01N3/28 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;柴智敏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力车辆结构，该结构包括配置在底板面板(15)上的电池组(31)和从内燃机起经过底板面板(15)下方延伸至排气口的排气管(21)。电池组(31)具有二次电池(32)和进气室(34)，该二次电池由在车辆行驶方向上层叠的多个电池单元(33)构成，用于向电机提供电力，该进气室在与多个电池单元(33)的层叠方向垂直的大致水平方向上与二次电池(32)邻接，用于在各个电池单元(33)之间提供冷却空气。排气管(21)设置成通过电池组(31)的直下方，并通过从进气室(34)的直下方位置移开的位置。通过这样的构造，提供了一种混合动力车辆结构，该结构在不对排气管的路径做很大限制的情况下抑制了二次电池的冷却效率的降低。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 结构 | ||
【主权项】：
1.一种混合动力车辆结构，所述混合动力车辆具有内燃机(14)和电机，所述混合动力车辆结构包括：电池组(31)，所述电池组(31)具有二次电池(32)和进气室(34)，所述二次电池(32)由在车辆行驶方向上层叠的多个电池单元(33)构成，用于向所述电机提供电力，所述进气室(34)设置成在与所述多个电池单元(33)层叠的方向垂直的大致水平方向上与所述二次电池(32)邻接，用于在所述多个电池单元(33)的各个之间提供冷却空气，并且所述电池组配置在车辆底板(15)上；和排气通路(21)，所述排气通路(21)具有排气口(24)，并从所述内燃机(14)起，通过所述车辆底板(15)下方，延伸至所述排气口(24)，其中所述排气通路(21)设置成通过所述电池组(31)的直下方，并通过从所述进气室(34)的直下方位置移开的位置。
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