[发明专利]多级式自动变速器的液压控制装置

摘要

线性电磁阀(SL1～SL5，SLU)等电磁阀构成为常闭。多级式自动变速器的液压控制装置，具有：在螺线管全断电时将前进档位压力(P_D)作为反向输入压力输出的第一离合器工作继动阀(34)；能在使该反向输入压力反向输入到排出口(SL1d)的左半位置和使该反向输入压力反向输入到排出口(SL2d)的右半位置之间切换的第二离合器工作继动阀(32)。第二离合器工作继动阀)，在发动机正常起动时处于右半位置，同时使管路压力(P_L)作为锁止压力通过，基于该锁止压力而锁止，并且在电磁阀全断电时发动机再起动后处于截断锁止压力的左半位置。由此，在行驶中出现电磁阀全断电状态时能固定于较高档位，并且能够再发动车辆。

主权项

1、一种多级式自动变速器的液压控制装置，该多级式自动变速器根据通过各个液压伺服装置而接合或分离多个的摩擦结合元件的接合状态形成多个变速级，该多级式自动变速器的液压控制装置具有：与发动机旋转连动地产生液压的油泵、以该油泵的液压生成管路压力的管路压力生成单元、输入该管路压力并能够基于档位输出前进档位压力的档位压力输出单元、使在较低档位接合的摩擦结合元件接合或分离的第一液压伺服装置、使在较高档位接合的摩擦结合元件接合或分离的第二液压伺服装置，其特征在于，具有：多个接合压力控制用电磁阀，其包含向上述第一液压伺服装置供给接合压力的第一接合压力控制用电磁阀和向上述第二液压伺服装置供给接合压力的第二接合压力控制用电磁阀，在断电状态下截断输入基于上述管路压力的液压的输入口和输出口，并且使该输出口与排出口连通，在通电状态下使该输入口与该输出口连通，从而调节向上述各个液压伺服装置供给的接合压力；第一切换阀，其在发生全部电磁阀断电的故障时，能够切换到将上述前进档位压力作为反向输入压力输出的反向输入压力发生位置；第二切换阀，其能够在使上述反向输入压力反向输入到上述第一接合压力控制用电磁阀的排出口的第一位置、和使上述反向输入压力反向输入到上述第二接合压力控制用电磁阀的排出口的第二位置之间切换，上述第二切换阀在发动机正常起动时处于上述第二位置而使锁止压力通过并基于该锁止压力锁止于该第二位置，并且在发生上述全部电磁阀断电的故障时，在上述发动机再起动后处于截断上述锁止压力的上述第一位置。