[发明专利]固定型汽车高速磨合设备

摘要

本发明“固定型汽车高速磨合设备”可以方便地模拟汽车在真实公路上的阻力情况，使汽车产生与在高速公路上“拉高速”相同的效果；即：排除积炭、实现整车充分磨合、提高整车性能的效果。具体运行方式为：汽车停放在汽车高速磨合设备的支撑传动带(2)的中间部位，汽车车身固定，汽车发动挂档行驶，汽车的驱动轮(假设是前轮)带动支撑传动带(2)向后运动，由此驱动主动轮毂(19)转动，经传动连接轴(26)、锥齿轮(30)、伸缩传动轴(3)、传至后传动箱的锥齿轮(30)、主动轮毂(19)、轮毂(16)、支撑传动带(2)向后转动驱动汽车后轮与汽车前轮同向同速运转；如汽车为后轮驱动时则该汽车磨合设备的运动传递方向相反。汽车高速磨合设备两侧前后传动箱机械运动的方向和速度是相同的；动力经由伸缩传动轴(3)上的发电机输入传动轮(22)经传动带(34)和发电机传动轮(21)驱动发电机(35)，发电机输出电力到可变电阻(28)。本发明有结构简单、技术上容易实现、便于大量生产和使用成本低等特点。在应用并推广后不仅会为车主“拉高速”提供便利，而且会在一定程度上减少高速公路上的超速违章和出险率。

主权项

1.一种固定型汽车高速磨合设备，包括引导板(1)、支撑传动带(2)、支撑架(8)、四个传动箱(13)、传动连接轴(12)、伸缩传动轴(3)、电动调距机构(5)包括调距传动轴、电机和滑杆(32)组成、发电机(4)、传动带轮机构(包括传动带(34)、发电机传动轮(21)、发电机输入传动轮(22)、可变电阻(28)；其中，四个传动箱包括两个前轮传动箱和两个后轮传动箱，其特征在于：两个前轮传动箱之间由传动连接轴通过主动轮毂相连，两个后轮传动箱分别由调距传动轴和伸缩传动轴与两个前轮传动箱相连，四个传动箱的连接结构呈U字型置于支撑架上；支撑架是型钢组合焊接加工成的部件，其下端面固定于地基上，其上端面支撑传动箱及固定发电机；发电机固定在支撑后轮传动箱的支撑架中部，发电机的一端安装有发电机传动轮(21)，用传动带(34)与安装在电动调距轴的发电机输入传动轮(22)相连，发电机另一端接有可变电阻；而传动箱由轮毂、主动轮毂、支撑运动带、锥齿轮、箱体、轴承、轴承座组成，它们各自的关系是：轮毂和主动轮毂通过支撑运动带相连，箱内的主动轮毂用锥齿轮与电动调距轴连接，各轮毂、主动轮毂用轴承通过轴承座固定在箱体上，一个前轮传动箱内的主动轮毂通过传动连接轴与另一个前轮传动箱的主动轮毂相连。