[发明专利]一种利用汽车减速坡摩擦力的发电方法无效
| 申请号： | 200710040155.8 | 申请日： | 2007-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN101294551A | 公开（公告）日： | 2008-10-29 |
| 发明（设计）人： | 汤琦 | 申请（专利权）人： | 上海市杨浦高级中学 |
| 主分类号： | F03G7/00 | 分类号： | F03G7/00;H02K7/18 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吴泽群 |
| 地址： | 200092*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发电方法，尤其涉及一种利用摩擦力的机械式发电方法。一种利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：在减速坡预埋一顶板设有开口槽的支撑箱体，支撑箱体的上表面与减速坡的坡面平齐；支撑箱体内设置有摩擦转动机构和与摩擦转动机构连接的发电机构，通过摩擦转动机构中高于开口槽平面的摩擦轮与汽车轮胎摩擦形成驱动力，同时，又将两者形成的驱动力作为发电机的发电动力源产生电能。本发明利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，将汽车减速时损耗的动能转化为电能，利用了平时浪费的能源，达到节约和充分利用能源的目的，开辟了一种新的节能方式。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 利用 汽车 减速 摩擦力 发电 方法 | ||
【主权项】：
1.一种利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：在减速坡预埋一顶板设有开口槽的支撑箱体(7)，支撑箱体(7)的上表面与减速坡的坡面平齐；支撑箱体(7)内设置有摩擦转动机构和与摩擦转动机构连接的发电机构，通过摩擦转动机构中高于开口槽平面的摩擦轮(1)与汽车轮胎摩擦形成驱动力，同时，又将两者形成的驱动力作为发电机(6)的发电动力源产生电能。
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