[发明专利]铁路接触网恒张力放线车有效
申请号: | 200710052914.2 | 申请日: | 2007-08-05 |
公开(公告)号: | CN101357597A | 公开(公告)日: | 2009-02-04 |
发明(设计)人: | 朱良凯;肖绪明 | 申请(专利权)人: | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 |
主分类号: | B60M1/28 | 分类号: | B60M1/28;B65H75/34 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 441001*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 一种铁路接触网恒张力放线车,包括底盘、安装在机架上的线盘架、张力施加装置、用于引导线索上下或侧向运行的导向柱,机架可通过水平驱动装置绕其后端垂向轴线进行相对底盘的水平回转运动;机架可通过倾摆驱动装置绕其纵向水平轴线倾摆和垂向旋转。本发明能将导线或承力索以预设的恒定张力进行放线施工,利用水平驱动装置及倾摆驱动装置的同时动作,既可实现导向柱绕机架水平轴线的回转摆动,实现线索的正确“之字值”,也可同时实现机架绕垂向轴线相对于底盘的回转,使导向柱顶部不对线索施加水平推力,以对接触导线进行最大程度保护,避免导线产生硬点、扭曲变形等缺陷,提高了放线的质量,且车辆稳定性较好、结构简单。 | ||
搜索关键词: | 铁路 接触 张力 放线 | ||
【主权项】:
1、一种铁路接触网恒张力放线车,包括底盘(1)、控制室(22)、底盘(1)上的机架(2),及安装在机架(2)上的可缠绕导线或承力索的线盘架(3)、用于对线索(13)施加预设张力的张力施加装置(4)、用于引导线索(13)上下或侧向运行的导向柱(14),其特征在于:机架(2)可通过水平驱动装置(19)绕其后端的垂向轴线(47)进行相对底盘(1)的水平回转运动;机架(2)可通过倾摆驱动装置(10)绕其纵向水平轴线(17)倾摆和垂向旋转。
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