[发明专利]球阀式车辆液力减振装置无效
| 申请号： | 200710078259.8 | 申请日： | 2007-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN101260915A | 公开（公告）日： | 2008-09-10 |
| 发明（设计）人： | 黄明改 | 申请（专利权）人： | 黄明改 |
| 主分类号： | F16F9/19 | 分类号： | F16F9/19;F16F9/34 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400013重庆*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 球阀式车辆液力减振装置，属于车辆减振装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种有球阀式节流阀的球阀式车辆液力减振装置。解决其技术问题的技术方案，包含外筒、内筒、节流阀、活塞及活塞杆；外筒的左端封闭，外筒装在车身上，内筒装在外筒内，外筒与内筒之间的空间装入减振液；节流阀装在内筒的左端，节流阀包含阀体、阀盖、球形阀芯及弹簧，阀体内孔左段为主油孔，右段内径大于主油孔内径，在主油孔之旁有节流孔，阀盖装在阀体的右端，阀盖上有通油孔，球形阀芯装在阀体内孔右段内靠主油孔处，弹簧装在球形阀芯与阀盖之间；活塞位于内筒的右段内。本发明应用于车辆减振装置。有益效果是球形阀芯容易加工，制造成本低，在使用中球形阀芯不会产生变形。 | ||
| 搜索关键词： | 球阀 车辆 液力减振 装置 | ||
【主权项】：
1. 球阀式车辆液力减振装置，包含外筒(1)、内筒(2)、活塞(4)及活塞杆(5)，其特征在于还包含节流阀(3)；外筒(1)的左端封闭，右端装外筒端盖(6)，外筒端盖(6)上有中央孔，外筒(1)装在车身上，内筒(2)装在外筒(1)内，外筒(1)与内筒(2)之间的空间装入减振液；节流阀(3)装在内筒(2)的左端，节流阀(3)包含阀体(7)、阀盖(8)、球形阀芯(9)及弹簧(10)，阀体(7)有二阶内孔，内孔左段为主油孔(11)，内孔右段内径大于主油孔(11)内径，在阀体(7)左端上主油孔(11)之旁有直径较小的节流孔(12)，阀盖(8)装在阀体(7)的右端，阀盖(8)上有通油孔(13)，球形阀芯(9)的直径大于主油孔(11)内径，球形阀芯(9)装在阀体(7)内孔右段内靠主油孔(11)处，弹簧(10)装在球形阀芯(9)与阀盖(8)之间；活塞(4)位于内筒(2)的右段内，活塞杆(5)穿过外筒端盖(6)的中央孔以其左端装在活塞(4)上，活塞杆(5)右端与车架托盘连接。
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